海运运输合同电子版
海运运输合同电子版(21篇)。
在现代社会，合同的重要性日益增加，应用场合也日渐广泛，成为减少争议的重要手段。本文整理了海运运输合同的电子版，供大家参考。希望对您有所帮助！
★ 海运运输合同电子版 ★
甲方：_______________
乙方：_______________
根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。
一、 甲方的权利和义务：
1. 甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容，签名盖章后传真给乙方，并做好货物出运准备工作。
2. 甲方负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《集装箱货物装箱单》，甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证。如铅封完好，箱内的货差和货种不符与乙方无关。
3. 甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。
4. 甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重：（21.5吨/20‘，26吨/40’），否则， 因超重或隐瞒超重所造成的一切后果和费用由甲方承担。
5. 货物到达目的港后，如因甲方或收货人原因造成收货或提货不及时而产生堆存费、滞箱费的，乙方应及时通知甲方；甲方应书面通知乙方有关处理意见，并书面确认所产生的有关费用由甲方承担。
目的港免费堆存期为 天，超期收取超期费每天rmb /20‘，rmb /40’。
6. 在约定的装货期限内，甲方货物落空或筹备不足，造成装货拖车的空跑，甲方应支付回空运费和码头吊装卸箱费等。乙方给予甲方各 小时免费装卸箱时间。超期酌情支付车队费用。发生时甲方应书面确认给乙方，然后与其他费用一起支付。
7. 货物托运后，甲方需变更到货地点、收货人等事项的，有权向乙方提出更改，但必须是在货物运至目的地前2天书面通知乙方办理相关手续；同时，须向乙方确认、支付相关的`变更费用（改变收货人的改单费为rmb100/票，改变送货地点视远近增减费用）。
二、 乙方的权利和义务：
1. 乙方接受甲方的《货物托运单》后，应立即按照甲方的要求安排订舱等，并通知甲方已安排的派车计划，以便甲方准备货物装箱等事宜。
2. 在起运港cfs（码头场内装箱）条款下，由甲方按约定的时间把货物送达乙方指定的地点交乙方委托的装箱人装箱。如甲方自行监装，因装箱不当所引起的风险责任由甲方自行承担。
3. 乙方根据甲方的《货物托运单》及《集装箱货物装箱单》交承运人制作有关运输单证；货物装船后，乙方可为甲方代办运单及相关单证并把运单及有关单证邮寄或传真给甲方。
4. 船舶开航后，乙方及时通知甲方预计货物可以到达的日期，也可以按照甲方要求，出具《货物跟踪表》。
5. 货物到达目的港前24小时，乙方在目的港的代理应向甲方收货人发出电话通知或传真《到货通知书》，并在货物抵港后根据《货物托运单》明示地址及时送抵收货人仓库。
6. 乙方按照甲方要求定期向甲方通报船舶班期，并征询运作过程中的意见，以不断改进服务，促进双方合作愉快。
三、 费用结算：
1. 费用结算方式：
（1）□半月结：每月5号前付清上月16号—上月最后一天的所有费用，每月20日前付清当月1号—15号的所有费用。
（2）□月结：每月五号前付清上月产生的所有费用。
2. 费用总额以双方约定为准，相关费用如有变动（提价或降价）乙方应及时通知甲方，否则按事先约定价格结算。（运价见附表）
3. 甲方逾期支付乙方上述费用的，应按费用总额每天千分之五的标准向乙方支付违约金。同时，对于半月结或月结的客户，如该客户违反约定逾期付款的，乙方有权单方面中止其半月结或月结的费用结算方式，并对其采取预付方式结算费用。
4. 上述费用的支付时间，以到我司银行账号为准。
5. 结算采取先收款后开发票的原则。
四、 保险条款
（一）□货物的运输保险由甲方自行办理，如货物发生货损货差，由甲方向保险公司索赔，乙方只负责协助甲方提供有关资料但不负赔偿责任。
（二）□货物的运输保险由乙方代甲方向保险公司办理，保险费由甲方承担（保险费为货物申报价值的 ）。如货物发生货损货差，由乙方协助甲方向保险公司索赔，但乙方不负赔偿责任。最高赔偿限额不超过货物申报价值，同时需扣除绝对免赔额，绝对免赔额为1000元或定损金额的 5%，两者以高者为准。发生货损时，甲方（或甲方的收货人）必须立即要求停止装卸），并通知乙方及保险公司到现场查证并开始取证以便理赔。如货物装卸完毕，运输工具撤离后，再向乙方索赔，则所有责任由甲方自理。但下列原因引起的除外：
（1）甲方的故意行为或过失；
（2）属于发货人责任所引起的损失；（3）起运前货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
（4）货物的自然损耗、本质缺陷、特以及市价跌落、运输延迟引起的损失；
（5）因参与罢工、停工、工潮或民众骚动人员直接引起的损失；
（6）因罢工、停工、工潮或民众骚动所间接引起的损失；
（7）因任何不法分子或任何人的政治动机直接引起的损失。
（8）其他不可抗力等。
（三）□甲方不购买货物运输保险，则在运输过程中发生的一切货损货差由甲方自负。
五、 其它事宜：
1. 本合同所提及的《货物托运单》为本合同的补充文件。
2. 如双方需修改合同条款或终止本合同，必须提前一个月通知对方，经双方同意后执行。
3. 本合同中未尽事宜，双方将依照《国内水路货物运输规则》友好协商解决。
4. 本合同一式二份，双方各执一份，自双方签字盖章后生效，有效期至 年 月 日。
甲方：_______________
______年____月____日
乙方：_______________
______年____月____日
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托运方(甲方)____________________承运方(乙方)_______________________
地 址： ____________________地 址：_______________________
法定代表人：____________________法定代表人：_______________________
电 话：____________________电 话：_______________________
甲方现委托乙方承运甲方的运输业务，乙方同时具备相应能力完成甲方的运输业务。根据国家的有关运输法律规定，经甲、乙双方充分协商，在平等自愿的基础上达成如下协议：
第一条 甲方委托乙方运输的货物为：__________.甲方应保证委托承运的货物不含有任何违法物品，甲方委托运输货物属易燃易爆、易挥发、有毒、易碎商品时，甲方应在委托单中明确注明。
第二条 货物起运地、到达地
乙方根据甲方委托单的指令将货物从甲方指定地点运送至甲方指定的目的地。若起运地和目的地有变更的，甲方应在货物起运前书面通知乙方。
(货运委托单见附件)
第三条 领取货物及验收方法
乙方承运货物到达目的地经甲方指定验收人验收后，乙方应要求收货人在甲方的货物验收单上注明验收完毕字样，加盖收货单位公章并签字，填写收货数量及收货日期。
乙方应将上述货物验收单提交给甲方，甲方凭乙方提交的货物验收单与乙方结算运费，如发生货物验收单丢失应及时补回，否则甲方除可以拒付运费外，并可以要求乙方赔偿货物损失。
第四条 运输费用
1.运输价格按整车计算，具体价格参见合同附件：公路货运价格表。该附件略，实践中根据实际情况作调整或增减。
2.在合同有效期内如变动价格，需经双方协商确定。
3.上述价格均含保险费。乙方接受甲方委托应及时投保。
第五条 结算方式
1.乙方应根据合同第三条规定将货物签收单提交甲方，并凭货物签收单原件结算运费。
2.双方在每月20日结算前一个月财务已入账的运输费(例如：2月20日结算1月份财务已入账的运输费)，乙方应开具运输专用发票给甲方。
第六条 运输通知
每次托运前，甲方提前24小时用电话或传真通知乙方备车(特殊情况除外)，乙方应按甲方要求准时提供合适的车辆。
第七条 运输期限
甲方委托乙方承运每批货物，乙方应按约定期限到达。具体运输期限以货物托运单中的指令为准。
第八条 运输方式
甲方托运的每一批货物乙方不得中转和配运第三方货物。中途不允许出现货物换车现象，否则发生的损失由承运方负全部责任。运输方式为汽车陆地运输。
第九条 风险抵押金
1.乙方将风险抵押金用现金形式交至甲方的指定账户。风险抵押金作为甲方货物损失风险抵押，若由于乙方原因导致甲方货物损失或第三方索赔的，甲方从风险抵押金中优先扣除货物损失及支付第三方索赔，不足部分甲方另行向乙方追偿。
2.乙方交至甲方的风险抵押金为____________(人民币)风险抵押金应在本合同签订后5日内支付。
3.甲方违反本合同约定，致使乙方利益遭到损害的，乙方有权提出终止本运输合同，并要求甲方归还风险抵押金。
4.本合同到期或满期后，如不再继续合作，甲方应在1个月之内归还乙方风险抵押金;如果继续合作，则转为下一年度的风险抵押金。
5.甲方收到乙方的风险抵押金后应开具单据给乙方。
第十条 货物防护
1.货物装卸过程必须轻拿轻放，不得倾倒，不得在包装箱上踩踏、蹬跳，不得在货物上坐、躺或放置其他重物。
2.装卸过程，发生货物跌落现象，搬运人员应及时报告相关部门并由货管部门对跌落货物进行重新验证。
3.承运人必须做好货物的防雨、防潮措施，并根据货物实际情况做好防护措施。
第十一条 托运方责任
1.甲方未按合同规定期限向乙方支付运输费用，应向乙方按同期银行贷款利率支付运费利息损失。
2.甲方违反本合同第九条第四款的规定，甲方应按同期银行贷款利率向乙方支付风险抵押金的利息损失。
第十二条 承运方责任
1.乙方如违反合同第六条规定，应按每车总运价的10%向甲方支付违约金。
2.乙方如将货物运错地点或交错收货人，应无偿将货物运到合同约定的目的地或应交收货人。如果货物逾期未到达，乙方除应向甲方按这批货物运费的10%支付违约金外，并应承担由此给甲方造成的相应经济损失。
3.乙方在运输过程中导致货物污染、受潮、包装损坏、货物短少、变质、货物非自然损伤以及货物灭失的，乙方除百分之百赔偿甲方的实际损失外，还应承担运输货物价格10%的违约金。
4.乙方在承运过程中，出现交通事故或者其他工伤等事故，由此引起的损失及相应的赔偿责任，均由乙方独立承担，与甲方一概无涉。
5.乙方在承运过程中，未按甲方托运单要求的期限送达货物，导致收货方索赔或引起其他损失的，乙方应赔偿甲方的实际损失，并承担运输货物价值10%的违约金。
6.以上事项，若由于不可抗力而发生的，可减轻或免除乙方责任。
第十三条 其他
1.本合同未尽事宜，由双方共同协商签订补充协议，补充协议及本合同附件与本合同具有同等法律效力。
2.本合同若发生争议，双方应友好协商解决;若协商不成发生诉讼的，双方约定由被告所在地人民法院管辖。
3.合同一式两份，甲、乙双方各持一份。
4.合同经双方签字或盖章后生效，有效期一年。
托运方：____________________承运方：____________________
授权代表：____________________授权代表：____________________
签字/盖章：____________________签字/盖章：____________________
签约时间：____________________签约时间：____________________
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承运人：________________（甲方）
托运人：________________（乙方）
甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经协商，订立本合同。
第一条 运输方式
甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。
第二条 装船时间
乙方于_______年_____月____日将货物集中于出发港，由甲方负责装船（也可以由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。
第三条 运到期限
船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向乙方支付______违约金。
第四条 卸船时间
船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的，每迟______支付______违约金。
第五条 运输质量
甲方应当保证货物运输的`安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。
第六条运输费用
双方约定，乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。
第七条 费用结算
本合同签订后3日内，乙方预付运输费用______元。在卸货后，双方据实计算，多退少补。
第八条 法律适用
本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决，适用中华人民共和国法律处理。
第九条 附则
本合同一式两份，双方各执一份。
承运人：____________
托运人：_______________
法定代表人：________
______年____月____日
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甲方：_______________（盖章）乙方：（盖章）_______________
本合同是甲乙双方本着自愿平等、公平合理的原则，经友好协商，就甲方委托乙方办理国际货物运输代理事宜，双方一致同意订立以下合同条款，以供双方共同遵照执行：
第一条：适用范围
1、甲方向乙方承诺并保证其具有办理向乙方委托办理之业务的经营资质，持有有效的资质证书并维持该证书的有效。由于甲方的违法经营行为可能给乙方所造成的一切损失与不利后果，甲方应当承担赔偿责任。
2、甲方委托乙方作为货运代理，乙方接受甲方的委托履行代理职责。
3、乙方将按双方协议规定的各项条款，代甲方洽承运人或承运人代理及有关方办理货物进出口的配船，装箱，进栈，报关，装船，签发提单等一系列货运代理工作，具体委托范围以委托单证列明为准。
4、甲方如不遵守本协议中有关费用结算等的规定，乙方有权单方面终止本协议，并立即滞留其相关单证，直至终止接收甲方的货运代理委托，同时，甲方应赔偿乙方因此而蒙受的所有损失，责任和费用。
第二条：单证要求
1、甲方应向乙方提供内容正确，完整的托运单证（托运单证要求另见乙方制定的《订舱注意事项》，注明有关运输要求并加盖单位公章或甲方预先在乙方备案的订舱专用章（业务章），若业务过程中有诸如装箱，报关，进栈，装船等特殊要求，甲方必须在委托单上特别列明或另行以书面形式向乙方提出，征得乙方书面同意，并协商确定相关费用，若无特别书面委托列明，则乙方仅负责订舱，甲方口头委托产生的可能疏漏乙方不负责任。
2、甲方如需对委托进行更改，应在乙方要求的时间之前一个工作日书面通知乙方，乙方对委托更改的时间要求另见乙方制定的《订舱注意事项》，因甲方要求更改委托单而产生的任何风险，责任和费用应由甲方承担。另外，甲方必须全额支付因甲方失误而产生的返空等费用。
3、开船前甲方应对提单内容进行核对，并及时给予书面确认，（甲方业务经办人的签字乙方视为有效）乙方在甲方核对后，根据本协议的有关约定向甲方送交正本提单。
4、若甲方与船公司签有协议运价，则甲方在订舱时须在委托单上注明正确的协议编码，如逾期提供或不予提供，则视作无协议运价，甲方应按乙方取高不取低的原则支付运费，甲方应当按照乙方要求确认费用，乙方关于运费确认的要求另见乙方指定的《订舱注意事项》。
5、协议双方应各自指定专人负责运价申请，协议管理，并做好相应的保密工作，并对专人给予书面授权权利，如有变化应及时以书面形式通知对方，因各方未及时通知多导致的一切风险由未通知方承担。
第三条：风险责任
1、甲方要求货物紧急出运时，应以书面形式通知乙方，并注明日期并盖甲方印章，乙方不为此承担任何风险与责任，甲方的委托单应在乙方规定的受载日前送达乙方处，对超过受载日甲方要求加载的货物，乙方可积极协助其进行配载，但不为此承担任何风险与责任。
2、乙方有责任按甲方提供的委托单内容配在货物，但若甲方实际出运的货物与委托单内容不符，特别是甲方隐瞒其货物危险品性质，货物实际重量，数量，尺寸的，甲方必须承担由此可能引起的一切风险，责任和费用。
第四条：费用的收取与结算
1、甲方必须按照约定准时，足额支付全部费用，不得以任何理由拖欠任何基于本协议下的业务所产生的费用。若甲方拖欠费用，则乙方有权采取以下措施维护自身权益，而由此产生的一切风险，费用，责任均由甲方承担。乙方有权选择以下任何一种或多种方式：
（1）暂停一切本协议下业务的操作，直至费用付清；
（2）可要求承运人延迟签发包括提单等之运输单证，直至费用付清；
（3）解除合同并要求甲方承担乙方因此所遭受的一切直接与间接损失；
（4）有权滞留本协议下业务中所产生的单证，包括但不限于提单，外汇核销单等单证；
（5）可要求承运人于所签发的当次提单上加以相应批注；
（6）可要求承运人通知目的`港代理延缓交付货物。
同时，乙方有权向甲方加收所有未付款项0.5% /天的违约金，甲方应在支付欠款的同时支付违约金。
2、经甲，乙双方协商，乙方同意甲方按以下所列选择第D种方式结算全部相关运杂及代垫费用：
A、甲方委托乙方运输"危险品货物"，"私人物品"等，甲方必须先付清运费，乙方方可给予签发提单，乙方并在合理时间内退回甲方报关单据。
B、乙方同意现行签发提单，甲方保证在货物到达目的港前付清费用，乙方在合理时间内拖回甲方报关单据。
C、乙方同意先承运，甲方保证电放货物前付清全部费用，乙方在合理时间内退回甲方报关单据。
D、考虑到双方长期友好合作，乙方同意给予甲方货物装运后20天内的信用期及限制在人民币壹万元内的信用额度，甲方保证在这个时间前，在业务发生费用不超过信用额度时即付清全部运杂费用。在协议正常执行过程中乙方有权选择是否在甲方报关单据到期之前的任何时间将其退还甲方；在甲方未支付所发生的运杂费之前，乙方有权扣留操作项下的货物与提单。
E、乙方向甲方出具的发票不作为甲方已付款证明，账款付讫以乙方银行的到账通知为准，甲方不得因运输过程中所发生的其他争议影响费用之结算，本协议下之费用不可扣减，乙方对于因其他纠纷发生拖欠费用情况进行商谈，并不影响乙方基于本协议主张任何权利，并采取相应措施。
3、在甲方要求发货人等相关方直接向乙方支付相关费用之情形，甲方就以书面形式授权乙方直接向发货人等相关方收取或书面指示相关方直接向乙方支付，并保证按时、足额支付。在相关方付清全部费用后，乙方才交付正本提单，由此产生的一切风险、责任和费用由甲方承担。若相关方拒付或逾期不付，则应由甲方向乙方支付，并由甲方承担由此而产生的一切风险、责任和费用。
第五条：其它
协议执行期间，甲方如以不正当手段获取提单，乙方可要求承运人滞留或者留置该票货物直至乙方可滞留甲方其它托运货物提单，并通知各有关单位，联合终止接受甲方的订舱托运业务；协议执行期间，如承运船舶的船公司宣布增收各类附加费或提高运价，乙方有权作出调整并按新费率与甲方进行结算。
1、运费金额以甲乙双方具体出货时的约定为准，逐次在甲方提供给乙方的托运单上注明，或者另纸书面确认。
2、甲方保证在业务过程中向乙方提供的各类保函应为原件，如为传真件，效力等同于原件，甲方保证承担保函中承诺的所有责任。
3、本协议双方中任何一方对本协议内容需变更或解除，须提前30天用书面形式通知另一方：本合同之附件、附录是本合同不可割的部分，与本合同具同等法律效力。后续修改的任何附加条款也是本合同不可分割的部分，附件条款将自动的优先执行，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。
4、本协议未尽事宜，应依据国家有关法律法规、行业政策、法律和惯例经双方友好协商解决。
5、本协议的订立、效力、解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律，并由所在地法院管辖。
6、本协议一经签署，双方原有的货运代理协议自动终止。
7、本协议一式两份，双方各执一份，以昭信守，有效期为：________年________月________日至________年________月________日协议到期双方无异议，则自动顺延。
甲方：________________________________
代表人：______________________________
____年____月____日
乙方：________________________________
代表人：______________________________
____年____月____日
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甲方：___________________________
地址：___________________________
电话：___________________________
传真：___________________________
乙方：___________________________
地址：___________________________
电话：___________________________
传真：___________________________
为推动运输和对外贸易的发展，甲、乙两方就涉及海运出口、订舱、报关、运输、财务等方面事宜进行友好协商，达成以下共同协议：
一、委托
乙方委托甲方于中国__________________地区办理国际货物出口运输服务。
二、责任与范围
2.1乙方负责提供货源，并将货物交予甲方安排出运。
2.2乙方在进行订舱时，应提供与出口报关相关的文件。根据不同的贸易性质，需准备的单证包括但不限于：合同、商检证明、核销文件、许可证、报关单、手册、发票、装箱单、出口报关单副本、协议书以及符合国家规定的其他批文等法律有效、合格的文件。
2.3在订舱时，乙方应当及时通过传真或送交正确的海运托单给甲方。托运单上必须清楚地标明乙方开具发票的客户名称。托运单的内容要包括所托运货物的件数、重量、体积、目的港、装船日期、货物品名（中英文品名）、运价以及特别要求等信息。如果托运单的内容没有注明相关事项，由此导致的后果责任将由乙方承担。
2.4甲方负责承办乙方委托的出口业务，其中包括出口货物的订舱、报关、报验、装箱、发单和文件交接工作。甲方将根据乙方的要求安排合适的装运时间，并及时通知乙方中转港和目的港的情况。在正常情况下，乙方将在开航日后30天内按时归还与出口业务相关的文件和单证。甲方对已签收的乙方单证文件负有责任，必须妥善保管，不得遗失。此外，甲方有权暂扣乙方的单证，直到乙方按时结清所有应付费用为止。
2.5乙方所出运之货物，不得夹带易燃易爆物品及国家规定禁止出口之物品。甲方不接受尸体，骨灰和活动物之运输。如果乙方违反本规定，将依法承担由此造成的各项损失。
2.6订舱内容要求更改，或取消时，乙方须书面通知甲方，并与甲方操作确认，若货物已进港或已离港，甲方有权拒绝更改之要求。
2.7船期更改，体积，重量，件数不符，甲方有责任于货物进港前主动通知乙方，并与乙方书面确认通知，乙方亦得及时与甲方书面确认上述更改内容或要求退关，否则，甲方有权将乙方所委托的货物正常出运。
2.8如遇货物体积，重量双方有争议之情形，乙方付款暂以甲方仓库丈量标准付款，待货物抵达目的港，依目的港返回之确认体积，重量为准，采多退少补的方式确定运费。或者乙方可到甲方仓库复核，如果甲方错误，乙方来回合理车费甲方承担（限_______元人民币内），为了减少在甲方仓库问题上争议，甲方双方遵守如下规定：
（1）乙方的货物根据甲方提供有进仓编号的进仓通知书进甲方仓库（进仓通知书上乙方有义务填写相应内容），甲方仓库有责任根据托运单，进仓通知书核对进仓库件数，包装情况，麦头等，主动出具仓库收货回执。乙方有义务让相关人员送货到甲方仓库，如果乙方送货是司机，应视司机是全权代表乙方。如果乙方要求当场丈量尺寸，甲方有义务按乙方要求工作。争议比较大的情况如布匹，捆扎，草包，和不规则外包装甲乙双方应在送货时及时丈量，双方就地确认。
（2）乙方送货如是多笔货物混在一起送入甲方仓库，乙方提供进仓通知书，表面实际麦头资料和件数包装资料，规格等要求甲方分货，如果一切分货资料正确，人为错误，后果甲方承担。
2.9甲方作为目的港代理，旨在确保收费合理。除了正常的目的港费用和手续费之外，甲方不会进行任何超额收费。如果出现任何超额收费的情况，甲方愿意承担责任，并代表乙方追回超额收取的差额。
2.10甲方于每月初将上个月乙方欠费清单传交乙方。乙方需于三个工作日予以确认，如有疑义即应向甲方提出书面更改要求，如无疑义最迟应于收到甲方运费清单后的五个工作日之内付清运费。运价生效日期以开航日期为准。
三、结算方式
经甲，乙双方协商，乙方同意按以下第种方式结算费用，并签发提单。
3.1海洋运费以美元结算。如以人民币结算，汇率暂以：1美元=_________人民币。
3.2若乙方指定第三方进行付款，发生了拒付、少付或延期等情况，乙方仍然有支付的责任。
3.3乙方应按照双方协议所规定的付款期限和方式，及时支付应付给甲方的费用。乙方不得擅自扣减或拒绝支付费用。
3.4如遇乙方未按协议规定准时付费，乙方除承担所欠费用每天万分之五违约金外，甲方有权立即终止协议，并有权在海外暂扣货物及国内暂扣乙方所有单证（包括提单，外汇核销单，退税报关单等），直至乙方结清费用止。扣货，证期间，所造成目的港及装货港之额外经济损失，甲方不予承担任何费用和法律责任，完全和全部由乙方承担。
四、协议终止
4.1甲方或乙方如欲提前终止本协议，应提前三十天书面通知对方财务部，并经电话确认。双方需结清所有费用后，本协议方可自动终止生效。
4.2终止协议后，双方依然有责任履行未完成的义务和责任，即使协议已经终止。
五、协议更改
本协议可经双方书面确认修改内容，经双方共同签字确认后依签字日期为准立即生效，任何修改补充内容双方未经签字确认前仍按原协议内容执行。
六、法律与仲裁
6.1本协议不适用于个人，只使适用于公司。
6.2甲方，乙方协议签章依公司公章，法人或公司相关职位人士签字为凭。
6.3本协议所有规定事宜，受中华人民共和国国家法律管辖。
6.4当协议双方在履行协议过程中发生争议时，应首先进行协商解决，如果无法达成有效解决方案，则需要按照相关法律程序进行处理。
七、协议生效
7.1本协议自双方签订之日起生效，各方在生效前应确保已结清所有已发生的费用。只有在全部费用结清后，本协议方可执行。
7.2本协议自签署之日起有效，有效期为_____年。若在协议到期之前，甲方和乙方未收到对方正式书面通知，则本协议将自动延期一年。
7.3本协议一式正本二份，双方各执正本一份留存并遵守执行。
7.4一切附加协议，和本协议同样有效约束双方，否则视为违约，并且违约方承担一切经济损失和法律责任。
八、特别声明
8.1根据我们的政策，甲方目前不接受危险品或半危险品货物的订舱。然而，如果乙方确实需要委托出运危险品或半危险品货物，乙方应提前以书面形式并通过电话通知甲方。乙方必须承担所有违约所带来的法律和经济责任。
8.2在乙方参展或有紧急货物运输需求时，应提前以书面形式通知甲方，并经双方确认航期后进行订舱和装运安排。如果未经上述步骤进行，甲方将不承担任何由此导致的'延误运输责任。
8.3若货物已经发运，当乙方提出退回货物、更改目的港或更改运输方式的要求时，需要得到双方书面确认，并且涉及的费用需要明确约定。在乙方未能在上海预结算费用前支付时，甲方有权暂停履行上述要求的更改。在此期间产生的额外经济损失由乙方自行承担。
8.4鉴于甲方目的地港口代理通知乙方目的地收货人后，当乙方未能及时提货时，乙方目的地收货人应自行承担由此产生的额外费用。若乙方目的地收货人选择放弃货物，则乙方将承担所有由目的地港口所产生的费用。
九、本协议于是_________年_________月_________日于_________签订。
甲方（公章）：_________
代表（签字）：_________
_________年____月____日
乙方（公章）：_________
代表（签字）：_________
_________年____月____日
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甲方：______公司
乙方：______公司
甲方因业务发展需要，长期委托乙方派船装运煤炭，经双方协商，根据《合同法》和《水路货物运输规则》的要求，达成如下协议：
一、 甲方年煤炭装载数量约____万吨。
二、 甲方每次煤炭运输前，提前五天通知乙方派船准备。乙方船舶抵达指定港口装货，如因甲方资源不足，造成船舶亏吨，亏吨的差额运费应由甲方承担，如发生资源落空或空返，甲方应支付计划全程运价款的30%作为赔偿金。
三、 船舶每次留港时间，起运港及到达港的货物装卸均为甲方负责向港口申请安排，并由甲方保证两港的安全泊位。装货港为24小时，卸货港为24小时，两港合为48小时。留港时间指船舶抵港报时起算(包括锚地)至装、卸完毕为止。如超过上述期限，甲方应支付给乙方滞港费，不足12小时按半天计费，超过12小时按一天计费。
四、 运价：每次船舶运费按登记载货吨及实际航线计算，每吨按市价计算，每航次另外确认一份运价通知单。
五、 运费结算方式：每次运输任务完成后，乙方按实装量在七个工作日之内与甲方结算运输款。
六、 甲方应向乙方安排的运输船舶提供符合安全、适装、适卸条件的.码头进行作业，以及相关资料。乙方保证安排的运输船舶具备从事货物运输应当具备的各种证书，具保证证书真实、有效、齐全。
七、 费用负担：乙方负责支付船舶港务费、引航费、移泊费、停泊费、系解缆费、开、关舱费，船用水电费。甲方负责支付两港的货物港务费、交通建设费、理货费、海事监费、装卸费等其让费用。
八、 货物保险由甲方负责，并承担一切保险责任，与乙方无关。
九、 煤炭运输合同甲乙方暂定二年，自签订合同日起计。
十、 以上合同条款，一方更改后，须经另一方重新盖章后有效。
十一、 本协议一式四份，甲、乙双方各执一份，经双方代表签字、盖章，并自签订之日起生效(或经电报、电传、传真确认)。如发生争议，仲裁和判决机构为甲方所辖地海事法庭。
甲方： 乙方：
日期： _______年____月____日
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甲方：_______________（托运人）
法定代表人：____________________
法定地址：______________________
邮编：__________________________
经办人：________________________
联系电话：______________________
传真：__________________________
银行帐户：______________________
乙方：_________________（承运人）
法定代表人：____________________
法定地址：______________________
邮编：__________________________
经办人：________________________
联系电话：______________________
传真：__________________________
银行帐户：______________________
甲乙双方经过友好协商，就办理甲方货物海运出口订舱事宜达成如下合同：
1、乙方同意接受甲方的委托办理甲方有关货物的海运出口订舱事宜（具体货物品名、数量、装卸港等以甲方提交的订舱单为准）。
2、甲方按照乙方提供的格式订舱单如实地填写货物的品名、数量、质量、装卸港口等内容。对于填写错误而导致的损失或者责任，由甲方自行承担。
3、乙方应及时向甲方提供船期预报以及截止接单日期。上述船期预报不构成双方对船舶驶离装货港和抵达卸货港具体的时间约定，仅作为甲乙双方办理海运订舱事宜的参考。
4、甲方应根据船期预报，在截止接单日之前将订舱单送达乙方。对于超过截止接单日甲方要求加载的货物，乙方应积极配合甲方的要求，但是对于确实无法加载的货物，乙方不承担任何责任。
5、甲方的货物包装应适合海洋运输或者货物的特殊属性，包装外面应注明搬运、储存、防护等标识，具体的包装标准参见______。甲方如果对货物的储存、防护或者出口运输有特殊要求，应在订舱单上注明。在甲方货物包装明显不适应海洋运输或者货物特殊属性时，乙方对于货物在运输过程中的灭失或损坏不负责任。
对于货物本身以及货物包装不当造成的'第三方的损失，仍应由甲方承担。
6、乙方在接到甲方的订舱单后，应立即办理配载等手续。除甲方能证明乙方在配载上有过错外，乙方不承担任何责任。如果货物未能如期配载，乙方应及时将有关情况通知甲方。
7、乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货物装船——天前向乙方出具书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用，由甲方全部承担。
船舶在开航前，甲方要求解除订舱的，参照《海商法》的有关规定办理。
8、对于预付运费条款下的出口货物，乙方在配舱回单上应标注运费基价。甲方应于货物发运前，按照运费单价及货物数量向乙方指定的帐户支付运费。如标注的运费单价有误，甲方应在船舶开航前向乙方提出更正，否则视为接受乙方所标注的运费基价。
9、对于其他运费条款下的出口货物，乙方在在配舱回单上应标注运费基价和运费支付的最后期限。甲方应于上述期限届满前，按照运费单价及货物数量向乙方指定的帐户支付运费。如标注的运费单价有误，甲方应于上述期限届满前向乙方提出更正，否则视为接受乙方所标注的运费基价。
10、甲方应在运费支付期限届满之前，将运费支付至乙方指定的帐户。对于逾期支付的款项，甲方应应按每日万分之五的比例向乙方支付违约金。
11、港杂费等其他费用，甲方应在收到乙方转来的帐单后五个工作日之内支付至乙方指定的帐户。对于逾期支付的款项，甲方应按每日万分之五的比例向乙方支付违约金。
12、对于预付运费条款下的出口货物，在甲方未结清所有费用之前，乙方也有权滞留相应的运输单据，由此产生的所有损失和责任由甲方承担。甲乙双方对此另有约定的，从其约定。
13、乙方在办理甲方货物出口运输的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的损失和发生的费用承担责任，以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失。在任何情况下，乙方的赔偿责任都不应超出每件________元人民币或每公斤________元人民币的责任限额，两者以较低的限额为准。
14、如货物的灭失或者损坏是由于《海商法》第五十一条所列明的原因造成的，乙方不承担任何责任。
15、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交海事法院审理。
本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交中国海事仲裁委员会，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。
（注：上述两条款，只能选择一项，请各单位自行决定。）
本合同的订立、效力、解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。
16、本合同从甲乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为一天，合同期满之日前，甲乙双方可以协商将合同延长____天。合同期满前，如果双方中任何一方欲终止合同，需以书面的形式通知另一方。
17、本合同经双方协商一致可以进行修改和补充，修改及引、充的内容经双方签字盖章后，视为本合同的一部分。本合同正本一式_____份。
甲方：______________
签字盖章：__________
_______年____月___日
乙方：______________
签字盖章：__________
_______年____月___日
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＿＿＿＿（简称甲方）委托＿＿＿＿交通厅海运局（简称乙方）计划外托运＿＿＿＿（货物），乙方同意承运。根据《经济合同法》和＿＿＿＿海上运输管理规定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条运输方法
乙方调派＿＿吨位船舶一艘（船舶＿＿吊货设备），应甲方要求由＿＿港运至＿＿港，按现行包船运输规定办理。
第二条货物集中
甲方应按乙方指定时间，将＿＿货物于＿＿天内集中于＿＿港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条装船时间
甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起＿＿小时内装完货物。
第四条运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于＿＿小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
第五条启航联系
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由＿＿方负担。
第六条卸船时间
甲方保证乙方船舶抵达＿＿港锚地，自下锚时起于＿＿小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
第七条运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送＿＿＿＿货物的数量和质量均由甲方自行负责。
第八条运输费用
按＿＿水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费＿＿元，空驶费按运费的50％计（），全船运费为＿＿元，一次计收。
——－港口装船费用，按＿＿港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
第九条费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用＿＿元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
第十条本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式＿＿份，交＿＿等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方按照＿＿交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交＿＿公证处公证（或工商行政管理机关鉴证）。
甲方＿＿＿＿＿＿（盖章）
代表人：＿＿＿＿＿＿（签章）
开户银行：＿＿＿＿＿＿帐号：＿＿＿＿＿＿乙方＿＿＿＿＿＿（盖章）
代表人：＿＿＿＿＿＿（签章）
开户银行：＿＿＿＿＿＿帐号：＿＿＿＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日订立
甲方：_______________
乙方：_______________
根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。
一、 甲方的权利和义务：
1. 甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容，签名盖章后传真给乙方，并做好货物出运准备工作。
2. 甲方负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《集装箱货物装箱单》，甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证。如铅封完好，箱内的货差和货种不符与乙方无关。
3. 甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。
4. 甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重：（21.5吨/20‘，26吨/40’），否则， 因超重或隐瞒超重所造成的一切后果和费用由甲方承担。
5. 货物到达目的港后，如因甲方或收货人原因造成收货或提货不及时而产生堆存费、滞箱费的，乙方应及时通知甲方；甲方应书面通知乙方有关处理意见，并书面确认所产生的有关费用由甲方承担。
目的港免费堆存期为 天，超期收取超期费每天rmb /20‘，rmb /40’。
6. 在约定的装货期限内，甲方货物落空或筹备不足，造成装货拖车的空跑，甲方应支付回空运费和码头吊装卸箱费等。乙方给予甲方各 小时免费装卸箱时间。超期酌情支付车队费用。发生时甲方应书面确认给乙方，然后与其他费用一起支付。
7. 货物托运后，甲方需变更到货地点、收货人等事项的，有权向乙方提出更改，但必须是在货物运至目的地前2天书面通知乙方办理相关手续；同时，须向乙方确认、支付相关的变更费用（改变收货人的改单费为rmb100/票，改变送货地点视远近增减费用）。
二、 乙方的权利和义务：
1. 乙方接受甲方的《货物托运单》后，应立即按照甲方的要求安排订舱等，并通知甲方已安排的派车计划，以便甲方准备货物装箱等事宜。
2. 在起运港cfs（码头场内装箱）条款下，由甲方按约定的时间把货物送达乙方指定的地点交乙方委托的装箱人装箱。如甲方自行监装，因装箱不当所引起的风险责任由甲方自行承担。
3. 乙方根据甲方的《货物托运单》及《集装箱货物装箱单》交承运人制作有关运输单证；货物装船后，乙方可为甲方代办运单及相关单证并把运单及有关单证邮寄或传真给甲方。
4. 船舶开航后，乙方及时通知甲方预计货物可以到达的日期，也可以按照甲方要求，出具《货物跟踪表》。
5. 货物到达目的港前24小时，乙方在目的港的代理应向甲方收货人发出电话通知或传真《到货通知书》，并在货物抵港后根据《货物托运单》明示地址及时送抵收货人仓库。
6. 乙方按照甲方要求定期向甲方通报船舶班期，并征询运作过程中的意见，以不断改进服务，促进双方合作愉快。
三、 费用结算：
1. 费用结算方式：
（1）□半月结：每月5号前付清上月16号—上月最后一天的所有费用，每月20日前付清当月1号—15号的所有费用。
（2）□月结：每月五号前付清上月产生的所有费用。
2. 费用总额以双方约定为准，相关费用如有变动（提价或降价）乙方应及时通知甲方，否则按事先约定价格结算。（运价见附表）
3. 甲方逾期支付乙方上述费用的，应按费用总额每天千分之五的标准向乙方支付违约金。同时，对于半月结或月结的客户，如该客户违反约定逾期付款的，乙方有权单方面中止其半月结或月结的.费用结算方式，并对其采取预付方式结算费用。
4. 上述费用的支付时间，以到我司银行账号为准。
5. 结算采取先收款后开发票的原则。
四、 保险条款
（一）□货物的运输保险由甲方自行办理，如货物发生货损货差，由甲方向保险公司索赔，乙方只负责协助甲方提供有关资料但不负赔偿责任。
（二）□货物的运输保险由乙方代甲方向保险公司办理，保险费由甲方承担（保险费为货物申报价值的 ）。如货物发生货损货差，由乙方协助甲方向保险公司索赔，但乙方不负赔偿责任。最高赔偿限额不超过货物申报价值，同时需扣除绝对免赔额，绝对免赔额为1000元或定损金额的 5%，两者以高者为准。发生货损时，甲方（或甲方的收货人）必须立即要求停止装卸），并通知乙方及保险公司到现场查证并开始取证以便理赔。如货物装卸完毕，运输工具撤离后，再向乙方索赔，则所有责任由甲方自理。但下列原因引起的除外：（1）甲方的故意行为或过失；（2）属于发货人责任所引起的损失；（3）起运前货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失；（5）因参与罢工、停工、工潮或民众骚动人员直接引起的损失；（6）因罢工、停工、工潮或民众骚动所间接引起的损失；（7）因任何不法分子或任何人的政治动机直接引起的损失。（8）其他不可抗力等。
（三）□甲方不购买货物运输保险，则在运输过程中发生的一切货损货差由甲方自负。
五、 其它事宜：
1. 本合同所提及的《货物托运单》为本合同的补充文件。
2. 如双方需修改合同条款或终止本合同，必须提前一个月通知对方，经双方同意后执行。
3. 本合同中未尽事宜，双方将依照《国内水路货物运输规则》友好协商解决。
4. 本合同一式二份，双方各执一份，自双方签字盖章后生效，有效期至 年 月 日。
甲方：_______________ 乙方：_______________
代表： _______________代表：_______________
日期： _______________日期：_______________
开户行： _______________开户行：_______________
帐号：_______________ 帐号：_______________
甲方：________________________
乙方：________________________
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委托方：XXXXXXXXXXX(以下简称“甲方”)
受托方：XXXXXXXXXXX(以下简称“乙方”)
甲、乙双方为更好地开展海运进出口业务，双方经友好协商，根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国海商法》等法规的有关规定，现甲方委托乙方作为其代理人代理货物出口的配舱、装船、进栈、报关等一系列货运代理工作，达成如下协议，以便共同遵守。
一、甲、乙双方均持有有效营业执照，并且严格按照营业执照中的营业范围开展业务。由于甲方的违法经营行为给乙方所造成的一切损失与不利后果，甲方应当承担赔偿责任。
二、甲方同意将其揽取的或其生产的货物委托乙方代理安排运输。
三、订舱时，甲方应正确填写由乙方提供的规定格式的订舱委托书，并加盖公章或订舱专用章以书面的形式传真或派人送交乙方，保证委托书内容的完整性，其中应当包括但不限于所托运货物之件数，重量，体积，目的港，装船日期，货物品名(中英文品名)。甲方对于在装卸、储存、保管或运输中有特殊要求的货物应在委托书中明确提出并随附相关文件。如果委托书内容未注明，由此可能产生的一切风险、责任和费用均由甲方承担。同时，甲方需于委托书上注明本协议编号，以免丧失协议内容之权利。
四、订舱内容要求更改或取消时，甲方必须最迟于货物装入集装箱的当天以书面形式通知乙方，并与乙方的相关操作人员书面确认，并承担由此产生的一切风险和额外费用;若货物已进港或已离港，则乙方有权视情况决定拒绝更改。
五、甲方应当保证每月向乙方委托出口运输业务量不少于XXXXXXXXXteu。乙方及时向甲方提供有关承运人的船期及运价变动信息。
六、甲方同意按以下第XXXXXXXXX种方式确认费用，本协议运价(由我司代收代付承运人，费用由运费和佣金组成)可根据市场价格的变动作相应调整，经双方确认后生效。乙方为甲方垫付的额外费用实报实销。
1.乙方在甲方保证上述委托运输业务量的前提下，乙方按下述优惠价向甲方结算普通干货箱包干定额费：
自拖箱：人民币XXXXXXXXX元/20箱人民币XXXXXXXXX元/40箱货物运输合同报关费：人民币XXXXXXXXX元/票
其它费用：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
(注每票限一张报关单。如因报关内容较多需增加报关单，每张报关单增收电脑预录费人民币XXXXXXXXX元，报关后退关收人民币XXXXXXXXX元。)
2.海运费XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
订舱费XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
其他费用XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
七、海洋运费按双方确认运价(甲方可以在委托书上标明)或甲方得到船公司的确认价(应随附优惠协议号或确认件)执行，但仍应履行本协议第十一条之规定。
八、费用结算
1.经甲方要求，乙方同意按以下第XXXXXXXXX种方式结算运费：
a.费用按航次结算，只有在甲方付清所有费用后，乙方才交付提单。
b.甲方于船开后XXXXXXXXX天内，将所发生的费用支付给乙方。
c.采用月结的形式，甲方垫付XXXXXXXXX美元作押金，每月XXXXXXXXX日结清上月乙方已垫付的费用。
2.经双方协议按以下第XXXXXXXXX种方式支付费用：
a.现金的付款方式;
b.电汇，并及时把银行汇款水单复印件送交给乙方;
c.采取同城托收无承付的办法结算外汇海洋运费，双方另签定外汇同城托收无承付结算协议。
3.在甲方按时付款情况下，乙方按海洋运费XXXXXXXXX%的比例退定舱佣金给甲方，确认或协议净价的除外。
4.甲方应当及时确认乙方之结算清单，若于收到结算单后七日内未予书面回复确认的，视为对于费用之确认。
九、甲方付清上述费用和报酬，乙方应及时将海关退还的核销单，退税单等有关单证交付甲方。
十、甲方应当按照乙方提供的费率或者其他计费依据向乙方支付应由甲方承担的费用和报酬，双方另有约定的除外。
甲方必须按照约定准时、足额支付全部费用，不得以任何理由拖欠任何基于本协议下业务所产生的费用。若甲方拖欠费用，则乙方有权采取以下措施维护自身权益，而由此所产生的一切风险、费用、责任均由甲方承担。乙方有权选择以下任何一种或数种方式：
(1)暂停一切本协议下业务的操作，直至费用付清;
(2)可以延迟签发包括提单等运输单证，直至费用付清;
(3)解 合同并要求甲方承担乙方因此所遭受的一切直接与间接损失;
(4)有权滞留本协议下业务中所产生的单证，包括但不限于提单、外汇核销单等单证;
(5)有权于所签发的当次提单上加以相应批注;
(6)通知目的港代理延缓交付货物。
同时，甲方对于拖欠之费用应当向乙方支付日万分之五的利息。甲方授权乙方代领提单或者其它类似权利凭证，视为甲方同意将上述凭证出质于乙方作为其应当承担的费用和报酬的担保。甲方应当保证其具有合同的出质权利。由于甲方出质不当造成第三人损失的，由甲方负责赔偿。
十一、乙方在收到船公司或其代理《配舱回单》后，应及时将定舱配载的船名、航次、关单号、运价等信息告知甲方(双方同意以乙方附于《订舱确认书》的传真报告作为已告知的最终证据)，甲方如有异议，应在收到乙方《订舱确认书》后一日内书面提出，否则视为同意。
十二、甲方委托乙方代理报关、报验，应在乙方要求的时间之前，根据不同货物的性质和各有关部门的监管或检验规定，应提供所必需的有关文件，依贸易性质不同可包括：合同、发票、商检证书、许可证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等，并对其内容的真实性和一致性负责。
十三、甲方委托乙方代办货物装箱的'，甲方应当及时送货至指定地点交乙方委托的装箱人装箱，并事先告知有关货物的详细状况;甲方自行监装的，则因装箱不当所产生的风险和责任由甲方自行承担。
十四、由于不可抗力事故，致使直接影响合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇有不可抗力事故的一方，应立即将事故情况以书面形式通知对方，并应在XXXXXXXXX天内，提供事故详情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效证明文件，此项证明文件应由事故发生地区的有权机构出具。按照事故对履行合同影响的程度，由双方协商是否解除合同，或者部分免除履行合同的责任，或者延期履行合同。
十五、因甲乙双方中一方的原因导致合同预期利益不能实现，无责任方有权以书面形式通知解除本合同，同时有权要求过错方承担违约责任。
十六、因本协议项下委托所产生的任何争议，双方应友好协商解决;无法协商或协商不成的，双方同意提交乙方所在地的海事法院审理。
十七、本协议自双方授权的如下代表签字盖章之日起生效，有效期一年，到期双方无异议则自动顺延一年，本协 议一式四份，双方各持二份，具有同等效力。
甲方名称(盖章)：XXXXX乙方名称(盖章)：XXXXX
甲方地址：XXXXXXXXXXXXX乙方地址：XXXXXXXXXXXXX
外币账号：XXXXXXXXXXXXX外币账号：XXXXXXXXXXXXX
人民币账号：XXXXXXXXXXX人民币账号：XXXXXXXXXXX
XXXXXXXXX年XXXX月XXXX日XXXXXXXXX年XXXX月XXXX日
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甲方：____________
乙方：____________
本着双方互惠互利的.原则，经甲、乙双方协商，达成如下协议：
1、供货商供货的品种和数量超出订货范围，酒店有权退回。
2、对于无法按时提供的货物，供货商须在接受定单时提出，以便酒店做相应调整，当时不提出视同认可接受。
3、若供货商不按订单供货，出现不送货或供货量不足的情况，酒店有权自采，并凭采购发票或收据由供货商承担差价货款。
4、供货商需按时送到指定的地点。
5、结帐时间一个月一结，结帐价格以本月航空路市场平均价格为准。本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方（公章）：_________
乙方（公章）：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
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甲方：
乙方：
鉴于甲方学生食堂对猪肉的需求，经过双方诚信、负责的协商，达成以下原创协议。
一、乙方责任、义务
1、为了确保食堂猪肉的`质量与安全，乙方承诺在销售过程中禁止掺入病死猪肉，并且不会出售营养价值低或卫生标准不达标的食品。我们将始终坚持高品质的原则，为顾客提供健康可靠的食品。
2、肉内等相关副食品必须提供有效检测证明，要杜绝病死猪肉进入校园。
3、乙方承诺准时交付货物，并保证所提供的猪肉产品具备优良的质量、卫生与安全标准。此外，我们将对任何质量问题负责，并提供退货或更换服务。
4、因乙方所送材料质量问题，造成相关部门处罚，由乙方承担。
5、乙方所送食堂材料，价格合理，须得到甲方认可。
二、甲方责任、义务
1、甲方与乙方达成合作协议后，甲方委托乙方负责采购工作。在此期间，甲方应遵守合作协议规定，不得私自进行采购活动。对于因违反该规定而产生的任何后果，甲方应承担相应责任。
2、食品原料送到后，甲方负责验收其数量、质量。
3、验收后因甲方保管不善，造成原料变质、过期等责任由甲方负责。
4、甲方定期(一般为每次结算)与乙方结算，结算方式以现金支付。
三、其它
此协议自______年____月____日至自______年____月____日终止。本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方代表签字：
乙方代表签字：
______年____月____日______年____月____日
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一、铁路运输安全管理主要问题
1.安全管理体系不健全。铁路运输安全管理存在的一个主要问题就是安全管理体系不健全。当前，我国铁路运输安全管理体制相对宽泛，缺乏针对性的技术管理方案，安全管理有效性较弱，不能从细节入手，将安全管理落到实处。此外，由于安全管理体制相对简单和笼统，形式化较为严重，使得管理团队对于安全管理方式方法的把握不到位，因此会出现管理团队束手无措的尴尬局面。此外，铁路安全管理体制只是形式上的制度，对于铁路安全管理的相关信息及数据的处理相对滞后，因此，难以形成严格化的、系统化的专业信息交流与互动。此外，安全管理的执行力不够顺畅，往往是上级要求和重视的情况下，铁路运输安全管理才得以贯彻和执行，缺乏强有力的制度保障，不能将安全管理观念深入到各个环节中。
2.铁路运输安全管理团队专业化程度较低。铁路运输安全管理团队的专业化程度将直接影响铁路运输安全，成为铁路运输安全管理中存在的一大问题。铁路运输管理的行政化体制下，运输安全管理团队人员队伍建设存在较大的随意性。铁路运输安全管理团队的专业化程度影响着铁路运输安全和铁路货运管理的水平，由于铁路运输安全管理团队的专业性技术不够强，再加上缺乏长期有效的、专业化的职业技能培训，使得管理团队整体的专业化程度受到限制，不能较好的开展铁路运输安全管理活动，对铁路运输造成一定的影响。
3.铁路通信工程建设存在问题。随着经济社会的快速发展，特别是信息技术在全社会各领域的普及和应用，铁路事业的信息化和数字化趋势日渐深入。铁路通信在铁路正常的运行过程中发挥着保障性的作用，是铁路现代化管理的重要支撑，是保持铁路各管理部门进行信息交流互动，保持信息联动，保证铁路平稳运作的一项重要工作。伴随着铁路列车向高速化的方向不断发展，为了确保列车的`平稳运行，提高列车运行过程中的信息互动，提高列车控制系统性能，进一步实现有效的人机控制，亟待建立一个功能更加完善、技术构成更加先进的铁路通信网络。铁路通信工程施工活动顺应信息社会发展趋势，要求施工过程中注重技术的管理和创新，在传统的通信工程施工技术的基础上实现大幅度的飞跃，促进铁路通信工程施工技术的科学化、数字化、信息化，实现铁路通信的快速升级，从而使铁路通信网络在国民经济中创造更大的社会效益和经济效益。在铁路运输过程中，为了适应当前铁路速度不断提升和运载量增大的特点，铁路通信工程必须作为一项重要手段。我国快速发展的经济对铁路通信工程施工技术提出了新的要求，因此必须从我国铁路通信工程施工的发展现状出发，在对铁路通信工程施工技术特点进行分析的基础上，抓住我国当前经济发展的战略机遇期，实现铁路通信工程施工技术的发展。
4.铁路运输监管体系不健全。铁路运输监管体系不健全是影响铁路运输安全的另一个因素。监管体系不健全集中表现在两个方面，即监管体系的持续性不强和监管体系的执行力度不够。铁路运输管理条例中不缺乏相应的监管体系，在通过分析监管体系我们不难发现，当前我国的铁路运输监管体系未能实现微观的安全监控的目标，只是从宏观上加以把握和调控，执行力不够。此外，铁路运输公司未能建立起长效化、制度化和体系化的运输监管体系，因此，监管体制执行的持续性不强，对铁路运输安全构成一定的隐患。
二、铁路货运管理体制改革方案
1.增强市场适应性。增强市场的适应性，加强市场化改革是铁路货运管理体制改革的一项重点和核心工作。当前，我国铁路市场自2008年以来盈利额不断下降，2013年一季度净亏损为68.76亿元，铁路行业负债累累，严重影响了铁路基础性设施的建设和发展，而作为铁路公司收入的主要来源，货运运输体制改革首当其冲。当前我国的铁路货运运输以大宗货物为主，其中煤炭的运输量占据首位，然而大量货物的运输需求得不到满足，因此只能寻求其他的方式加以运输，因此急需加强铁路货运管理体制改革。改革首先应从货运价格改革入手，应根据市场的需求和运输需求的变化适当调整铁路货运定价，适当提高铁路货物运输的价格。此外，要促进货运流程的改革，以充分提高货运运量，实现多式联运的方式，从而实现“门到门”的运输，要进一步深化“实货制”运输方式改革，加强营销力度，简化货运受理方式，为铁路货运范围和效率的提高创造良好的制度和政策环境。
2.坚持以“服务型”导向为依据。当前我国铁路货运管理体制改革的另一项重要措施是加强转变经营管理观念，以“服务型”为导向，让更多的货主感受到实惠和利益，增强货主的安全感。铁路货运管理体制改革应该坚持服务型的原则，使得货物运输更好地适应社会主义市场经济体制的发展要求。因此，我们需要从货物运输管理的实际情况出发，为货主提高便捷、实用、精简的货物办理流程，进一步降低货物运输办理门槛，让更多的货主选择铁路货物运输。此外，铁路货物运输要充分尊重和适应市场的发展要求，增强运输的灵活性，从货运运输的需求出发，调整货物运输的运输方式和管理方式，为货主提供更多的选择机会。要进一步提高运输效率，要以最简单、最全面、最快捷的方式办理货物运输，为货主提供最大的便利，增强货主的满意度。
三、结语
铁路运输安全管理活动事关重大，对于铁路运输和公共权具有极其重要的意义，通过分析，我们了解到了影响铁路运输安全管理的相关因素，为了切实增强铁路运输的安全性和铁路货运管理体制改革的可操作性，我们需要进一步立足于铁路运输实践，从铁路运输的实际情况出发，立足于社会主义市场经济的特点和发展要求，采用符合经济发展和群众心声的管理方式，进一步推进我国铁路运输安全和铁路货运管理体制改革的进一步深化，为我国经济社会的可持续性发展提供更多的实惠。
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1、安全在工矿企业铁路交通运输生产中的重要性
工矿企业铁路运输生产必须把安全摆在各项工作的首要位置，原因是铁路运输生产归根结底是要把货物安全及时地从出发地运送到目的地，铁路运输安全是工矿企业生产系统运行秩序正常、货物、运输设备完好无损和取得运输高效益的前提保障条件。
1.1安全贯穿了工矿企业铁路运输生产系统的全过程。工矿企业铁路运输生产系统同样也是由机务、车务、工务、电务及车辆等部门组成，一年365天昼夜不停地运转着，涉及到每个作业环节和人员，只要各环节中的某一个关键零部件出现问题、某一个关键岗位人员的瞬间疏忽、操作失误或违章行为，就很有可能造成无法挽回的重大行车事故。
1.2安全是工矿铁路运输企业树立社会形象“资本”。工矿铁路运输企业为区域的经济发展带来了生机与活力，可一旦发生事故，特别是造成车毁人亡的严重后果，毫无疑问会给人民带来不幸，给企业和家庭造成巨大损失，所以铁路运输安全的可靠程度直接影响着社会生产、百姓生活和整个社会的安定。
1.3安全是工矿铁路运输企业提高运输效率和经济效益的基本保证。安全不仅本身是效益，同时也是实现铁路运输整体效益的重要保证。安全状况不好，运输生产效率就失去了本来的意义，生产效率不高，运输安全的根本目的也就不可能达到，只有在安全的基础上提高效率，才能使经济效益稳步增长成为现实。
2、工矿企业铁路运输安全管理存在的基础问题
工矿企业铁路运输安全状况最突出的特点就是“安全基础不稳固”，主要表现为人员素质普遍较低、设备设施陈旧、环境条件恶劣及安全管理方式方法不对路子，造成了不能适应企业快速发展需要的局面，其中人、设备及环境比较直观，易于理解，下面就安全管理存在的问题进行重点剖析。
2.1管理者不称职。有些干部责任心淡薄，缺乏自控能力，作风不正、工作弄虚作假，作业中违章指挥、简化作业程序，甚至对本职工作的基本规章制度都不能够做到完全熟悉，对职工安全技术培训走形式、走过场等现象普遍存在。
2.2制度管理缺乏“与时俱进”。根据本站运输任务及特点制定的各项规章制度不完善、有漏洞，不能做到及时修订，有的甚至与《技规》要求矛盾冲突，一些主要行车设备的修、管、用制度不落实。
2.3管理思想落后。受传统经验管理影响，安全管理普遍表现为局部性和静态性，总是以事故指标来判断安全工作的好坏，遇事故查事故，“不出事故就是安全”的片面认识依然存在，忽略了预防为主、消除隐患的宗旨，不能从更高的角度去考虑和解决问题，造成了安全管理工作上的被动。
2.4不能高效利用“事故”。事故在造成无法挽回的后果的同时，也给我们留下了宝贵的信息价值，特别是可以用于分析导致事故发生的原因，来杜绝和预防类似事故的重复发生。但是，往往有的时候，对事故原因的分析只停留在表面，急于事故发生后对责任者的定责和处罚，缺乏对事故的深入分析，使运输安全隐患没有通过事故信息而被彻底排除。
2.5安全管理方式单一。相关主管部门成立调查组对基层进行抽查的陈旧管理方式过于单一，难以从根本上解决问题，有的甚至起了相反的作用，把安全管理看成是行政管理，只注重表面，应付检查，只抓措施，不抓落实。
3、工矿企业铁路运输安全管理系统概况
工矿企业铁路运输安全管理系统包括对人、设备和环境的安全管理，主要就是从管理的对象及要素出发，把直接影响铁路运输安全的三因素，即人员、设备和环境作为管理的对象，但它并不是指单纯的对人、设备、或者环境的管理，而是把“人-机-环境”作为一个系统的、统一的'整体来进行安全管理，该系统主要包括安全组织机构建设、安全制度建立、安全技术培训、安全资金投入、安全质量控制和安全心理要素等几个部分。
3.1安全组织机构建设。安全组织机构是全部安全措施的制定、修改和督察落实情况的重要组织机构，处于工矿企业铁路运输安全管理系统的顶端位置，主要负责制定车站各项安全管理方针政策及保证各法律法规的落实。
3.2安全制度建立。抓好规章制度的落实，是工矿企业铁路运输安全管理系统的实质，建立健全的运输安全管理制度，对运输安全管理系统具有非常重要的意义。它能够真正使人、机、环境的安全管理活动做到有章可循，有法可依，即起到规范人、机、环境安全管理的作用，主要包括：
3.3安全技术培训。对于工矿企业铁路运输来说，职工技术的熟练程度直接与安全系数挂钩，因此二者密不可分。在铁路运输人-机-环境系统中，为了防止事故发生，必须对广大干部和职工进行经常性的安全技术教育培训，从而促进安全相关行为或改掉不良的行为状态。
3.4安全资金投入。为确保工矿企业铁路运输安全管理系统的正常运转，加强对人员、技术、设施等的投入、安全教育及培训、劳动防护及保健费用、事故援救及预防、事故伤亡人员的救治花费等安全资金投入成为搞好铁路运输安全管理的重要物质基础。
3.5安全质量控制。建立工矿企业铁路运输质量标准化车站，并严格按照标准化车站要求进行考核，不断提升员工队伍整体素质，努力确保铁路运输设备设施完好率，加强站场及周边环境的综合整治，真正实现人-机-环境系统安全质量全面控制。
3.6安全心理要素。在人-机-环境系统中，人的心理变化与运输安全紧密相关，在工矿企业铁路运输安全管理系统中，心理要素处在极其重要的位置。人的感觉、知觉、注意力、情绪、疲劳程度、需要、动机、意识等心理要素或直接或间接地影响铁路运输安全。积极的心理现象是保证运输安全的内在依据，消极的心理现象及由此产生的侥幸、麻痹、烦闷等心理倾向，是引发事故的深层次原因。要想从心理因素出发保障铁路运输安全，必须做到以下几点：3.6.1提高安全责任意识。牢固的安全责任意识是一种强烈的自我暗示，是铁路运输安全的重要前提保证，是形成安全动机和行为的先决条件。3.6.2提高技术业务水平。能力是个人身心发展的基本品质，是个性心理重要特征之一，技能是实际的操作技术，是训练的结果，技能熟练，使人反应灵敏、判断准确，从而使铁路运输事故发生的可能性大大降低。3.6.3适应工作环境。一定的工作环境会使人产生一定的心理状态，而心里状态决定人的工作竞技状态。环境包括“人与自然的环境”及“人与人的环境”，在铁路运输生产过程中，除了要适应人与自然的环境关系外，还要培养良好的人际关系，融洽的人际关系也是保证铁路运输安全的重要条件。“工矿企业铁路运输安全管理系统”需要随着工矿企业的不断发展壮大而发生变化，以达到与时俱进的客观要求，但归根结底，“安全第一，预防为主”的铁路运输安全管理方针政策永恒不变。
参考文献
[1]陈佳玲,胡安洲，肖贵平.铁路行车安全保障系统构成及其运作[M].北京：中国铁道出版社，1996.
[2]施其洲.运输安全系统工程[M].成都：西南交通大学出版社，1995.
[3]宾任祥，庚府东.铁路安全系统工程及其应用[M].成都：西南交通大学出版社，1991.
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1煤矿机电运输安全事故的诱因分析
1.1电气火花诱发安全事故
随着社会科技水平的进步，煤矿开采过程中也开始应用现代科技来最大限度的规避安全事故的发生。现代科技的引入，必然会在运输过程中大量使用现代化的机械设备，但是这样高效率的开采方式，虽然大幅度提高了工作效率并节约了人工成本，但是这样的极端运输模式却也为煤矿的安全管理埋下了隐患。机械设备的动力来源必然是电能，而电能的应用就会在电缆传输、信号照明、防爆管理设备以及喷灯等设备使用过程中产生电气火花。而电气火花一旦与矿井内少量的瓦斯气体接触就可能引起爆炸，造成严重的人员伤亡。
1.2供电系统安全管理不够完善
根据开采需要，供电系统是整个作业中不可或缺的重要部分。大型煤矿单位已经启用了严格的供电系统管理制度，确保供电系统的稳定性以及安全性，防止供电线路出现漏电问题。但是对于大多数中小型煤矿而言，搭建专业的供电系统费用支出庞大，自身无法承担，结果中小型煤矿在供电系统的搭建过程中往往不能严格按照有关安全管理规定执行，而是以方便开采为导向。因此，这样的供电系统的安全性可想而知。并且这部分矿井的供电系统通常是采用单通道式、单回路式以此来方便完成开采作业。但是，直接连接几点运输过程中供电线路的变压器需要在井下完成，在这个过程中，中小型煤矿往往没有专业的保护措施，且相关人员也没有接受过系统的操作训练，电缆在矿井内随意摆放和悬挂。种种管理的疏忽造成了井内严重的安全隐患。
1.3运输系统设计不合理
除了上述问题外，运输系统设计的不科学性也会对煤矿开采造成严重的安全隐患。根据煤矿用工调查报告研究分析后发现。中小型煤矿在井下铺设的运输通道选材方面通常是以价格为导向的，因此，通道的安全性可想而知。甚至部分小型煤矿连基本的“一坡三挡”的防护装置都没有，并且在井内工作的机电运输车也没有应急保护措施。另外，就是运输系统设计本身存在不合理的现象，例如：某些矿井为了工作效率竟然在刮板输送机上没有设置切换新号的开关装置；皮带输送设备也没有进行足够的'阻燃实验，无法真正了解运送系统的当前状态。更大的问题是，很多煤矿的工作人员并没有接受过系统的操作培训，再加上运输系统设计本身的不合理，矿井本身就具备了很大的安全风险。
2煤矿机电运输安全隐患的预防措施
2.1加强从业人员的安全技能培训工作
应该提高工作效率，减员提效，合理设置工作岗位，并做好岗位人员的安全管理培训。这样从业人员的专业水平以及安全技能水平提高之后，就可以大大减少机械设备的误操作几率，这样使得整个开采以及机电运输过程的安全性都更有保障。另外，在人员的培训机制上要做好管理，竞争上岗，提高岗位人员的工资待遇，让从业人员能够安心工作，稳定而规范的操作流程必然能够提高工作阶段的安全性。
2.2做好机电运输过程中特殊工种的管理工作
煤矿机电运输安全管理过程中，各环节的特殊工种对于操作的安全性有着很大程度的影响。这部分岗位往往在专业技能方面有着特殊的要求，同时要求该岗位人员有严谨的工作态度以及丰富的工作经验。这样在面对工作过程中的一些突发事件进行应急处理，防止事态的进一步恶化，这对于防止酿成重大事故而言十分关键。因此，煤矿企业在招工过程中，对于特殊工种的招聘管理环节一定要慎之又慎，坚决杜绝使用了临时工。且特殊工种岗位人员一旦确定，不可以随意调整或调动。例如：运输司机、防爆工、绞车司机等等，做好培训以及管理工作，保障特殊岗位人员操作的规范性，杜绝安全事故的发生。
2.3加快矿井质量标准化管理的理念建设
矿井内安全事故频发其中一个原因因为工作流程不够标准化，如果一旦流程标准化，很多风险就可以在可控制范围之内，这样便于企业管理，量化的管理也能够在提高生产效益的同时尽最大可能性的保障工作环境的安全。而如果结合煤矿机电运输安全管理的过程来看，标准化的管理主要应该应用到操作频繁的操作流程上，使得操作的每一步都精确到一定的范围内，并且有专业的监督管理人员对操作结果进行评估，具体的方法是：结合当地矿井的实际工作环境、操作制度以及人员素质等来确定相应的量化标准，并对运输过程中的各种机械设备进行事前检查，防止因机械故障而造成操作流程的不可控。
2.4井下工作环境的构建
因为矿井工作环境多是井下工作为主，因此保证井下工作环境的安全性就等于保证了煤矿开采安全的一半。而井下作业安全保障首先需要考虑的问题就是空气流通。井内空气的流通性是保障排除井下废气以及为井内输送新鲜空气的关键，一旦开采过程中通风系统受到影响，那么井下作业的工作人员安全也会受到极大的威胁。因此，在日常运营管理过程中必须对通风装置进行定期检查。
3结语
综上所述，现代化的煤矿生产过程中，应该将安全管理放在日常运营管理的首位。矿井开采过程中，生产质量以及生产效益又和机电运输能力有着千丝万缕的联系。煤矿机电运输环节涉及大量的生产环节以及涵盖大量特殊工种的应用，对于工作人员的技术以及经验要求很高，保障机电运输过程的安全一定程度上就是保障了煤矿生产管理的安全性。因此，煤矿开采单位的管理人员务必要高度重视，保障生产安全。
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【摘要】在企业管理过程中，采购管理是企业内部供应链的开始，做好企业的采购管理工作可以帮助企业实现战略目标，提高企业的经济效益和运作效率，进而增强企业的综合竞争力。本文对南水北调中线干线工程当前的运行情况和采购管理现状进行了分析，并结合维护项目采购管理需求，对存在的问题进行探讨，提出了应对措施。
【关键词】南水北调;干线工程;运行管理;日常维护项目;采购管理
1案例介绍
南水北调中线干线工程是国家南水北调工程的重要组成部分，是缓解中国黄淮海平原水资源严重短缺、优化配置水资源的重大战略性基础设施，是关系到受水区河南、河北、天津、北京等省市经济社会可持续发展和子孙后代福祉的百年大计。南水北调中线总干渠特点是规模大、渠线长、建筑物样式多、交叉建筑物多，总干渠呈南高北低之势，具有自流输水和供水的优越条件。以明渠输水方式为主，局部采用管涵过水。渠首设计流量350m3/s，加大流量420m3/s。为确保工程运行安全、水质安全，确保防洪度汛工作有序开展，渠首分局所辖各管理处目前急需开展自管维护项目的日常和专项维修养护工作，包括渠道岸坡维护、岸坡排水沟疏通和维护、岸坡保洁、岸坡杂树杂草清除、植草护坡修剪等工作，为了保证经济效益，需要做好项目管理阶段日常维护项目采购管理工作。
2南水北调中干线工程运行管理采购管理现状
当前，南水北调工程处于建设期转向运行期的过渡阶段，运行期管理经验不足，运行期合同较为零散，涉及的专业多，合同签约主体也多。实际工作中，对于不超过招标限额，且金额较小的项目(如5万～10万元的项目)，除了按照相关制度规定采用竞争性谈判方式选择供应商外，没有其他更好的方式选择供应商。这种管理方式存在以下三个方面的弊端:一是大大降低项目实施的时效性;二是项目所涉金额较小而流程较为繁琐，可能存在供应商不愿响应采购需求的情况;三是可能需要委托代理咨询机构，增加实施成本。
3干线工程造价管理存在的问题
3.1采购管理工作量大，程序和质量要求高运行期采购项目多，采购涉及的分标、预算确定、采购实施、合同谈判与签约等工作量大，程序要求严格，采购质量要求高。现阶段各项计划的深度尚需进一步加强，以保证采购的进度和质量。
3.2采购人员严重不足，采购经验少中线局下发了运行期采购工作的指导文件，具体进行采购工作时有几种采购方式可供选择，现场采购人员在选择采购方式时可能会存在一定的困难，主要原因为每种采购方式各有利弊，各种采购模式跟后期合同实施现场管理负责人想采用的管理模式和想达到的管理效果有很大关系。如果采购人员经验不足，综合统筹考虑能力有限，难免会降低判断准确率，有可能对后期的审计风险预判不足。
3.3各管理处采购模式不统一在进行采购管理时，因为不同部门之间的统计要求和口径有所差异，导致不同业务部门关注的重点也有所不同。另外，虽然一些采购数据可通过对已经行上报的报表进行简单分析、整理后获取，但是在实际管理过程中，往往会要求统计分析人员再次进行单独统计，导致基层人员为了统计而统计，忽略了统计工作中的分析功能。此外，由于统计的业务部门不同，数据来源不同，在提供采购数据时，容易出现不同部门提供的数据不同、同一部门前后数据不一致等问题。
3.4合同权限和范围不明确合同的采购都需要经立项审批后执行，但对于必须签订合同的项目规模范围并未有相应的标准。例如日常办公用品采购，拟采用框架协议的方式实施定点采购，支付方式为实报实销，那么该框架协议是否可由三级机构直接签订，还是需要以中线建管局的名义遵照合同立项制执行很难界定由于合同中没有明确的规定，缺乏相应的'管理标准，存在执行不力、职责不清等问题，影响了采购管理的开展。
3.5运行维护定额使用问题在运行维护定额使用时，发现定额中缺少门库清理、钢爬梯和电缆沟清理、人手孔清淤、地源热泵维护等附属设施日常维护定额指标。如衬砌面板维护，定额中单位为元/m2年，在实际维护过程中衬砌板裂缝处理每米的定额消耗量在维护定额中无法查找，没有子目套用，从而无法编制预算价格。
4应对策略及建议
4.1建立运行期合同管理系统根据运行期合同管理特点和实际情况，建议建立运行期合同管理系统，主要包括各类信息录入、台账更新、查询、文件审查会签、计量支付审核、变更索赔处理等项目，以便规范合同管理流程，提高工作效率，提升精度，做好采购与合同管理专业规范化建设工作。依据目前预算指标下达和项目采购实际情况，建议尽早下达年度预算指标，以便分局和各管理处及时确定年度拟实施工程项目和开展项目采购工作。为了避免人浮于事、职责不清、执行不力、程序不妥等“不规范”问题发生，建议以制度办法为保障，切实做好高效管理，以确保采购与合同管理专业规范化建设工作有序开展。
4.2尽快实现员工职业化，管理规范化在开展建设期运行管理阶段规范化建设工作的同时，实现员工职业化同样重要，员工职业化行为是与规范化建设、制度办法执行、工作流程实施等紧密相连的。若员工具备了岗位职责所需的工作技能，熟练掌握采购与合同管理相关办法，并按照相关操作流程高效做好工作，便能更好实现管理规范化。因此，建议加强办法宣贯和培训工作，尽快实现员工职业化和管理规范化。
4.3完善采购管理体系：
a.加强对三级管理处的各科室、各专业人员的宣贯与培训工作。
b.制定合同管理及采购管理岗位说明，明确每个岗位“该做什么、怎么做”，进一步规范合同和采购管理工作。
c.编制采购管理流程图，简明直观，对采购工作起到指导性作用。
d.明确三级管理处各类合同的权限范围，建立相应的标准，在合同权限方面更加规范化。
4.4明确数据来源、统计口径，明确各类数据责任部门根据生产、经营需要，对各业务部门所需的数据和报表进行分析、归纳，分析各项统计工作存在的内部联系，提炼出所需的统计指标，对同类、重复性的指标进行优化，对内在联系或链接进行复核、确认。因现阶段各业务部门统计要求尚未稳定和健全，结合该次各专业部门规范化活动，建议用3个月时间对现有统计报表进行分析，对后续可能需要的报表进行科学预测，建立科学合理的指标体系。根据统计指标需求部门的要求和指标反映的事项、使用目的，明确和统一指标所需的基础数据来源和口径。同时明确数据提供时限和责任部门。此外，在统计工作规范化过程中，还要不断进行业务交流，对报表最终意图、格式设计目的、数据收集渠道等进行沟通，在沟通过程中进行优化。
4.5建立供应商备选库，提高采购效率目前渠首分局正在建立相应的供应商备选库，针对日常维修养护项目，从成本控制角度，以地方供应商为优;从便于管理角度，以具有一定管理水平的供应商为优。在实施过程中，建议建立相应的制度办法，更合理化、人性化的明确小额项目采购方式。同时可以考虑以20万元为限额，不超过此限额且必须要签订合同的项目，由三级管理处直接从供应商库中符合采购项目资格要求的供应商中，以摇号等方式随机抽取，经供应商候选人推荐会审后委托实施，由此可切实提高运行管理效力，实现稳中求好。
4.6加强零星采购管理，明确零星采购工作程序日常运行维护工作中，小额和零星采购项目，应提前拟定采购计划，强化计划管理，优先集中、批量采购。对于突发需求、不易保存的物资，应明确简易采购程序，并严格限定使用条件。建议简易采购流程可采用签报等形式代替立项审批，签报完成后可直接采购并履行财务报销。
以下采购项目适用简易采购流程:
a.货物。单价不超过2000元、一批次采购预算总额不超过20000元。如小水泵、水质试验器皿和试剂、雨衣雨鞋、胶鞋、手电等。
b.零星耗材。单价不超过1000元、一批次采购预算总额不超过10000元、不易保存的耗材。如水管、灯泡、手套等。
4.7修改运行维护定额：
a.建议增加部分常用的维护定额子目。增加水尺维护、宣传栏维护、闸孔警戒标识维护、钢爬梯与门库清理、电缆沟清理、人手孔抽水清淤、地源热泵维护等附属设施日常维护定额指标。
b.建议细化和明确定额子目的适用条件和范围。日常维护定额中，林草绿地养护子目中包含了除草及其他工作，建议细化明确“除草”工作定额指标，如单独计算绿草绿地除草费用时是否可以套用岸坡割草指标。
c.建议在部分常用的定额指标中增加对应的人工定额耗量。日常运维工作中，部分日常发生的零散工作，比如:闸站建筑物保洁、摄像机保洁等项目，定额中给定了定额指标(即xx元/年座)，但实际实施过程中，这种零散的、多为人工消耗的项目，在采购谈判过程中缺少相应的人工耗量参考数据。建议针对这类项目在定额指标后补充增加定额人工消耗量，以便于实际实施过程中控制价的计算和采购谈判。
d.建议增加实物消耗量定额。运行维护定额中为便于预算的编制，日常项目均以定额指标的形式来体现，但实际采购谈判中，难以用定额指标确定具体项目的预算控制价。如衬砌板裂缝、密封胶修复、沥青路面修复等。在运维定额中均以衬砌面板维护定额指标(元/m2年)来体现，建议增加消耗量定额(元/m)，以便于控制价的测算和谈判价格控制。
5结论
总之，采购与合同管理专业规范化建设是一项长期工作任务，渠首分局高度重视，强化采购与合同管理风险意识，充分认识开展采购与合同管理规范化建设的重要性和紧迫性，持续按照“严、细、实”的工作要求切实做好采购与合同管理专业规范化建设工作。
参考文献
［1］周云．采购成本控制与供应商管理［M］．北京:机械工业出版社，2009．
［2］陈翔．南水北调中线干线工程应急调控与应急响应系统研究［D］．北京:中国水利水电科学研究院，20xx．
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摘要：随着现代化信息技术的不断更迭与发展，计算机技术已经渗透到社会的各个领域，极大程度的带动了社会经济的不断发展，ERP系统的出现，提高了企业各方面的管理能力及协调能力，成为企业发展，成功不可或缺的因素之一，是企业发展的新方向。石化产业的企业运作，有着物料、产品规格、工艺等繁多的特点，运用ERP系统管理，能极大程度的提升企业的管理协调度，以及企业在物流管理，采购管理方面的能力，为企业创造最大化的利益。因而如何合理的应用EPR系统技术于石化产业管理，是石化企业面临的巨大问题。
关键词：ERP系统；企业发展；物流管理；采购管理；石化产业
ERP技术合理正确运用能极大程度的提升企业自身的效率，能使企业各个方面都得到有效的提升，我国运用ERP技术的企业不再少数，可真正使用ERP系统达成实用效率最优的企业却少之又少。石化产业的专业化，精细化程度较高，能否正确的使用ERP系统是一个石化公司能否提升物流管理效果，实现现代化运作，面向世界的一个直观重要的因素。企业对于ERP系统的运作效果好坏，直接影响到企业能否达到创造效益的新高度。
1ERP系统概述及其辅助层面
ERP源于英文首字母缩写，汉化意义为企业资源计划，作为21世纪最为优秀的企业管理系统，很多企业都运用该系统，但是运作程度未能达到预期的效果，首先是因为ERP系统本身相当复杂，实施难度较大。其次就是很多公司根本没有透彻的了解ERP系统以及它和所辅助的层面的关系。合理的运作ERP系统，才能使企业效益最大化。ERP系统的辅助层面，主要包括两个方面，首先是与企业内部的集成。ERP系统以最优化企业利益为基础，采购管理层面为原点，深度调动各部门积极性，提高部门之间的协调能力，在此前提下，整合各部门信息资源，通过宏观资源的筛选，选择企业达成最优化利益效果的有效最短途径。从而使企业选取最为有效的资源配置模式，获取优良的经济效益。在此过程中，ERP系统潜移默化的改变了公司员工的工作方式，以及企业的运作流程，继而推动企业上下通过最优路径达成企业利益的最大化。其次就是ERP系统与企业外部的集成。ERP系统通过对已有企业外资源的整合，通过数据分析得出最优社会资源，极大程度的改善了传统企业模块运行较慢的问题。例如ERP系统在企业供应链模块的集成方面，从市场竞争，社会需求等多方面出发，从供应商出货，信誉度等多个模块，排选合作关系。有力的增加了供应方的竞争，最后使企业得到最优供货利益，同时也加强了企业与供应商之间的协调配合能力，优化了企业与供应商之间的关系，为企业的后续发展创造了良好的，与供应端合作共赢的经济环境。
2ERP在石化物流采购管理中的应用
在传统的石化物流管理和采购管理当中，物料的采购、运送等需要通过复杂繁琐的各部门协同调度工作，如果部门间协调力不足，很容易出现责权分配不清等复杂问题。利用ERP系统很轻松就能解决这个问题，将ERP系统统一规划入物资装备部门，通过该部门统筹帷幄的现代化管理办法，进行有效的责任划分，明确责任的主体。ERP系统在采购管理模块(MM)有着极为重要的意义，首先石化产业的此模块大致包含三个小模块：一是预配购物料信息模块；二是采购管理；三是供应商管理。在前文已经讲到ERP系统在供应商选择式优化，然而在预配购计划与采购计划中，其作用也是相当显著的，可以有效集成MM模块内的生产计划，财务管理等多方面内容，以明确的数据分析得出最为优越的预采购计划或是采购计划，有效的调动了可用资源，降低了库存并压缩了成本。与此同时也进一步实现了价格的'透明化管理，减少了传统购置中的人为性及随意性，确保增值环节处于受控状态。这样一来不仅高效的整合了可用资源，使其达到最大化的利用率，并且通过物料需求综合平衡的功能，宏观控制了各业务需求计划平衡统一且科学的采购决策，规范了采购模块框架，运用强有力的计划力及内部控制力，实现了对预选供应商的控制，有效的强化了石化采购管理的有效性，高效性。
3结语
ERP系统是企业发展必不可少的技术，因此详细了解其运作流程及其与企业各个层面的运作关系，才能够更好的达成ERP系统同企业内外层面的整合，为企业的利益体现其应有的价值。当然ERP系统毕竟只是辅助系统，人为的干涉对其运作效率有极大的影响，因而在运用类似ERP这样的高质高效的管理系统时，也要注意培养企业员工实际的操作力及执行力，确保ERP系统数据的准确性，及时性，从而有效的提升企业的协调运作力，进而达成增长企业利益的目标。
参考文献：
[1]张能.基于ERP的企业成本控制研究[D].山西财经大学，2012.
[2]毕海花.中小制造企业采购问题分析[J].产业与科技论坛，2011,(2).
[3]孟聪.ERP在石油企业物流管理中的应用研究[J].物流技术与应用，2012,(2).
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摘要：本文是从海外物资库存管理特点出发，分析大数据技术应用于库存带来的影响，并从采购入库、调拨和出库三个方面探讨相关优化途径，提升海外项目物资库存管理的效率。
关键词：大数据；物资；库存；调拨
一、海外物资库存管理特点
海外物资库存管理使国内施工企业在国外项目施工过程中进行的物资库存管理，具有规格复杂、种类繁多和管理难度大等特点，从地点上看，多集中在本土之外的国际项目，相对于国内物资库存管理存在以下管理特点：其一，我国的海外工程，特别是石油工程都是在不发达地区或欠发达地区，配件供应和设备供应基本没有回旋余地，通常无法在当地市场采购到所需的重要物资，且价格非常昂贵；其二，海外物资库存管理存在长距离管理情况，多数项目的设备和物资都是在国内进行采购，长距离的运输就给物资管理增加了难度；其三，运输条件受限，航班限制性较大，陆运加海运的模式有无法保证具体到货日期；其四，无法对配件需求进行准确预测，工程项目正常推进过程中，设备出现故障的原因无法提前预判，也就无法预测到具体的配件需求和时间要求；其五，物资采购具周期长、成本高，国内很简单买到的便宜物件都需要专人专办；其六，管理成本高，具有较高的仓储费用，且还需要支出维修和物管费用。
二、大数据对物资库存管理影响
随着大数据时代的到来，云计算能有效提升企业的运行效率，其便捷的信息获取和简单的操作能有效降低物资库存管理的成本，提升企业在存货控制水平和管理水平。1.大数据时代的库存管理成本更低库存管理的目标是在满足生产经营需求下实现最低成本的库存管理，合理进行库存布局，减少调拨次数。在存货不足的情况下，企业的生产经营活动就无法顺利进行而造成损失，但是过量的存货又将加大存储成本，降低了企业的经济效益。这就使得降低库存管理成本成为了提升企业经济效益的重要途径。随着大数据时代的到来，云计算平台能获取不同区域和不同使用需求信息后，在不受时空影响下对需求信息进行预测。在云平台中，物资管理人员能对对货物的实时信息进行动态搜集和分析，随时掌控库存情况。有了大数据的支持，仓储管理部门能准确获取物资使用数据和库存数据，以此来对仓库库存布局进行合理布置，通过降低调拨次数来降低库存成本。2.大数据时代的存货数据更准确大数据时代下的云计算平台，可以在参考相关历史数据、相关行业和同行业类似数据下来对存货进行更加合理的区分，以此来提升存货数据的准确性。大数据技术和物联网技术的应用，对企业存货的电子数据、准备成本、与供应商关系、计划需求等信息了解更加准确，就会避免因存货出现预警而造成的生产经营损失。供应商提供的存货都标识唯一的产品电子代码，通过物联网就能准确把握存货情况，物联网会在存货紧张的情况下发出补给提醒，以此加强了企业和供应商之间的信息沟通，提升工作效率。3.大数据时代库存管理更智能不同的仓库存在一定差异，特别是对于海外项目的物资库存管理，在数量和类型方面都有着很大区别。在大数据时代的云计算平台下，各个项目的'物资库存情况都能通过物联网进行数据汇集。在后端数据中心可通过大数据分析来对物资进行调配或配置。重要设备和配件在运输过程中存在一定风险，在云计算平台下物联网应用，能统一物流和存货信息流，检测存货的流动情况，在出现丢失或损坏的情况下能及时制定应对措施来保障存货安全。
三、大数据时代下的库存管理的优化
1.采购入库在采购入库阶段，大数据分析中心可根据外部情况和生产经营情况等多方面的因素来分析外部环境、物流过程、采购时间、采购数量以及采购计划等流程的影响，分析项目交工时间、生产周期、产品和订单等，参考历史数据的基础上对供应商频频的价格、质量以及信用程度进行分析，选取最优供应商。采购部门会根据这些结果进行供应商选取和采购计划制定。签订采购合同之后制定订购单并确认，根据订单交货，这些过程中明确双方责任和产品信息。产品入库阶段可通过射频识别技术来对产品的供应商检验合格标识、型号、规格、品牌等进行识别，再入库检验，合格产品才能入库。2.库房调拨在库房调拨阶段，可通过共享策略来提升仓库的效率。当某一仓库的库存不能满足生产经营需求时，可通过调拨来对物资进行调剂，使当前库存能满足生产需求。在云计算平台下的物联网能对海外项目的各个仓库的库存信息技进行准确监控，在仓库库存低于警戒线时就会向后台数据处理中心反馈调拨请求信息。在分析调拨信息后，按照最小费用原则来对调拨量和调拨点进行确认，然后想调拨仓库发出调拨信息，按照这一过程来实现存货的调拨和相互补给。如果物资库存无法满足生产需求或是调拨成本过高的情况下，库存信息就会将信息反馈到总部，仓储管理部门在收到信息后进行处理。3.出库在海外项目的出库中，可由生产管理部门将相关的物资使用信息指令下发到数据分析中心，仓库在收到发货指令后就会将带有RFID的货物送到制定地点，在RFID技术的辅助下，货物的地理位置和其他信息就会通过物联网大数据分析中心反馈到仓储管理人员，使其了解货物情况。物资在到达指定地点后就会向信息反馈给管理人员，以此来实现整个出库过程的可控。随着大数据时代的到来，这也成为了企业提升核心竞争力的重要手段。在物联网、云计算和大数据技术的作用下，企业能对前端数据进行搜集、分析和处理，通过对比企业与同行业相关数据信息的基础上来对物资库存管理进行更新，提升管理效率。
参考文献：
[1]王小敏.基于RFID技术的库存管理系统研究[D].对外经济贸易大学,20xx.
[2]刘小龙.大数据时代企业物资库存管理优化研究[J].现代经济信息,20xx(3).
[3]王钊.试分析互联网背景下企业物资库存的管理[J].企业改革与管理,20xx(6).
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一、前言
库存是指企业在日常活动中持有生产时候的产品、生产或者劳动过程中的耗材、物料，出售的成品或者商品等。库存区别于固定资产等非流动资产的最基本的特征是，企业持有库存的最终的目的是为了出售，不论是可供直接销售(如企业的产成品、商品等)还是需经过进一步加工后才能出售，如原材料等，企业管理中，库存管理占有至关重要的地位。普通的企业库存资金占整个资金总量的20%-30%左右;库存资金沉淀现象较为严重和普遍，增加了企业资金使用成本和存货风险成本，最突出的问题是库存量一直居高不下，甚至呈上升趋势，降低库存储备量使企业库存在合理范围内。
当前，正确处理企业库存与物流管理的关系，已经成为企业经营管理的一个重要内容。正确的物流管理可以降低企业库存，降低库存压力;高效的库存管理可以为物流管理提供方向和指导，避免物流管理中的盲目化。
二、物流和库存管理中的风险
企业管理中，无论是物流管理，还是库存管理，因为都需要处理人与产品的关系，无论是基于管理的漏洞，还是制度的缺陷，都存在一定的风险，主要如下：
(一)物流和库存决策中的风险
所谓存货决策，是指在存货管理分配时，在保证有适销对口的存货和有效的存储结构，另外还需对如何将存货数量保持在最优的水平上，如果不能降存货数量控制在最优水平，出现盲目夸大企业的正常需要量，造成存储量偏高，加之，不能预测企业未来对存货的需要量，导致存货不足，就回存在存货风险，充分使用便捷物流能提高企业在决策过程中影响，特别是产成品数量特别重要，快速例如企业管理人员对存货库存量信息掌握不及时或过于“自信”，而导致对企业存货需求的预测比实际需求量要大的多;部分企业容易受市场风气影响，不考虑自己的资金承受能力，采购存货过量，入库储存时间长，造成存货库存成本明显增加，导致资金的严重紧缺，影响正常生产经营的进行。
物流决策从战略的角度，整合企业的所有资源，采用第三方物流的模式，能降低成本，提高顾客服务水平。在实际中，物流决策也称实体分配决策，是指如何通过有效地安排货物的运输、仓储、存货控制、配送等物流活动，以求以最低的成本使货物到达需要的地点。在实际过程中，需要从运输、仓储决策、存货和配送管理几个角度来统筹考虑。在实际管理中，企业要正视处理物流与库存决策中的风险，正确的构建企业的存储结构，及时规避风险。
(二)日常物流与库存管理的风险
1.重视不够
国内较多的企业在库存的日常管理中未能制定合理的管理制度，以至管理不能像现金管理那样得到合理的重视，而且内部控制薄弱等。目前，有不少企业对存货管理不重视，造成企业的存货管理水平普遍不高，库存损坏率高，非常容易产生存货积压与存货不足，这大大制约了企业的稳定与发展，快速有效的物流可以减少平时的库存量，使库存占用量减少，降低库存管理的难度
2.存货财务反映不准确
由于存货的种类多，数量大，如果管理不到位容易产生账面数据与实际库存不符，不良库存不能及时处理和滞销产品不能及时反映，从而对企业存货的决断加以影响，快速物流使不良库存出现大为下降
三、物流在存货管理的.处置措施
作为企业生存中一项重要流动资产的库存，占用大量了企业的资金。把库存管理好，达到最优库存，减少企业的资金积压。可以利用先进的库存管理软件，比如用友的ERP以及其他供应链软件，采用先进的管理理论和管理方法，全过程进行优化配置
(一)存货决策问题的应对措施
企业在库存量较高的情况下，需要对企业各类存货的数目及其相应成本情况有个详尽的了解，从而可以规避后期可能出现的盲目购进带来的压力;可以对现有存货的未来生产产品价值进行预测， 要研究市场走向，有敏锐的市场判断能力和丰富的销售经验，以避免因处理不当可能带来巨额的亏损。不仅要确定好合理的预订货物数量，将采购费用尽可能降低，及时采购货物，防止缺货;还需要对市场形势有个好的掌控，预测市场走向，公司的管理人员对市场的判断要敏锐，下手要快狠准，对市场进行有效拓展。
(二)在日常管理问题的应对措施
1.制订存货预警机制
建立存货预警机制。以销售预算为起点，力争完成预算任务，无法完成或超额完成及时通报相关部门销售预算偏差情况，准确计算物流的时间。
2.采用ERP管理系统
因为企业往往存在存货较多的情况，核算消耗的时间和物力较大，导致一定程度的效率下降，所以大部分大企业大部分都实现电算化管理 ，根据自己公司的实际情况，购买或者定制相应的供应链软件，做到动态了解企业的的存货状况，提高存货周转率。
3.制定严格合理的规章制度
(1)设立详细明确的岗位责任和要求，明确部门与岗位对应的权利范围，确保岗位和部门间既要相互分离、相互制约和监察。明确审批人对存货的权限，不得跨级审批，明确职员责任所在，要有合理的存货流程，明确存货的取得、验收与入库、仓储与保管、领用发出与处置等环节的控制要求，记录要准确可靠，保管凭证。
(2)严格控制采购、验收及入库核对：要对外来存货有关部门、人员进行审批，设立严格验收制度，存货需要制定明确详细的账目，对存货的品种、规格、数量、品质及其相应内容进行验收。
(3)出入库过程的控制。建立领用审批制度;销售以处理出库制度;确保相关存货凭证完整。
(4)核对检查。定期检查岗位分工与授权执行情况，定期检查存货采购、验收与入库执行情况;定期检查进出库执行以及存货凭证保管情况。
4.提高库存管理的水平
提高库存管理的水平，需根据经济原则，确定订货批量经济合理，要尽量在防止缺货的情况下，根据企业自身经济水平确定存货占用比例，具体要求是：
第一，是各种存货采购量的确定，需要按照周转额/天和资金周转日期来确定存货资金数额及其周转期;第二，将以往及以上年存货资金占用额来为参考，分析下年计划的可能的形式及其变动因素，调整后确定资金数的方法来分析;第三，是按照比例阀来确定，也即根据存货资金与有关因素的比例关系来确定。
四、第三方物流
毫无疑问，在企业管理中，在供应链构建中，一个不可避免的问题就是第三方物流决策。在第三方物流构建中，要统筹好运输、仓储决策、存货和配送管理的关系，科学设定目标，制定备选方案，制定有效的标准最终甄选目标物流。
在企业管理中，所谓人尽其才，专业的人必须做专业的事情，对于第三方物流的构建，必须认真研究企业内部的物流资源强弱，充分利用第三方物流提高存货的管理的效率，降低仓储费用，运输费用，降低存货占用的储存资金比例，借鉴其他物流企业丰富的专业知识和经验，提升企业自身的物流管理水平，加快企业产品的周转速度。
五、总结
物流在库存管理的优化还是有很多的提升空间，只要科学的进行存货管理的改进与实施，有效的控制成本，加速资金的周转，必然可以提高企业的活力，从而挖掘出企业的新的利润源泉。在企业的经营管理中，需要认真研究库存与物流的关系，研究在企业实际经营中自身的内在规律，科学统筹，科学配备，从而提升综合实力。
作者简介：
许治飞(1976.9-)，男，汉族，安徽合肥人，本科学历，主要从事财务管理研究。
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[1]王禹博.ZYLH石油工程有限公司税务筹划研究[D].辽宁大学20xx
[2]王俐.石油工程项目物资采购招评标研究[D].东北石油大学20xx
[3]龚国杨.石油工程项目成本控制模式研究[D].西南财经大学20xx
[4]王红.胜利石油管理局资金集中管理优化方案研究[D].中国石油大学（华东）20xx
[5]时甜甜.基于供应链管理理论的企业营运资金管理研究[D].河南大学20xx
[6]李志东.胜利石油工程有限公司人力资源管理研究[D].中国石油大学（华东）20xx
[7]龚国杨.石油工程项目成本控制模式研究[D].西南财经大学20xx
[8]吕哲海.境内外一体化下的石油工程企业资金管理问题研究[D].中国石油大学（华东）20xx
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一、实习目的
为培养综合运用所学理论知识解决实际问题的能力。将三年来系统学习的理论知识与企业实际相结合，巩固和加深理解会计专业的理论知识，培养独立分析问题解决问题的能力，培养理论联系实际的工作作风，为毕业论文的研究及不久后步入工作岗位奠定良好的基础。
二、实习地点
省药业股份有限公司财会部
三、实习时间
20XX年X月X日到20XX年X月X日
四、实习具体情况
月日我有幸来到省药业股份有限公司开始我的暑期实习生活。这是一段短暂但却充实的时光，通过亲自参与实际工作的操作，使我更加系统的掌握了所学的专业知识，并对会计岗位有了崭新且直观的认知和理解。
省药业股份有限公司座落在美丽富饶的县街号。拥有员工人，注册资本万元。是一家主要从事化学药品制剂生产、中成药加工并经营本企业自产产品及相关技术的出口业务，经营本企业生产、科研所需原辅材料、机械设备、仪器仪表、零配件以及相关技术的进口业务，经营本企业的进料加工和“三来一补”业务的民营企业。
药业股份有限公司的财会部由7人组成。其中，高级职称1人，中级职称3人，初级职称3人。因为公司目前采用的是手工记账和电算化并行的核算方式，所以其工作岗位可化分为基本会计岗位和电算化会计岗位。基本会计岗位为会计主管一人，核算、稽核、档案管理等岗共5人，出纳1人。而其电算化部分则由会计主管兼任电算主管，软件操作由两名会计核算人员兼任，负责输入记账凭证、原始凭证等会计数据，输出记账凭证、会计帐簿、报表和进行部分会计数据处理，由另一名会计核算人员兼任审核记账，负责对输入计算机的会计数据进行审核，操作会计软件登记机内帐簿，对打印输出的帐簿报表进行确认，此外有专职人员负责电算维护、
负责我实习的是公司的资深会计。财会部正处于人员新老交替的阶段，并且即将采用电子计算机完全替代手工记账，负责手工记账部分，实习过程中我认真学习了正规而标准的公司会计流程,并动手操作了其中一些程序。例如原始凭证、记账凭证的填制、装订，科目汇总，记账到编制会计报表，结帐等，真正从课本中走到了现实中,细致地了解了公司会计工作的全部过程，且掌握了用友u8财务软件的基本操作。以下便是此次实习中的一些心得和体会：
初去实习时，在了解公司及财会部的基本情况后，只是让我翻看一下以往公司的凭证编制及各类明细帐、总帐等。对于这些我并不感到陌生，因为从大一起学院便安排我们进行会计模拟实验，对于凭证编制早已成足在胸，然而当我真正开始尝试操作时才发现事实远没我想象的那么简单。各种各样、纷繁复杂的原始凭证便已让我束手无策，多亏了同事们的耐心帮助。首先要把相关的原始凭证按月按日分门别类,并把每笔业务的单据整理好,对于过大的单据应纵向和横向折叠，折叠后的'单据外形尺寸不应长于或宽于记账凭证，同时还要便于翻阅；若单据过小不便于装订，例如汽车票、地铁车票、火车票、出租车票等，则应按类别整齐地粘贴于粘贴纸上，粘贴纸外形大小应与记账凭证一致，最后还要在粘贴单的空白处分别写出每一类原始凭证的张数、单价及总金额，这样，万一原始凭证不慎丢失，也很容易查明丢的是哪一种票面的原始凭证，而且也为计算附件张数提供了方便。另外，在填制原始凭证方面也有很多注意的地方：比如应标明原始凭证所记录的经济业务的种类，摘要(说明经济业务的项目、名称及有关事项)，所涉及到的数量、单价、是指将各种财产物资的账面余额与实存数额进行核对，做到账实相符。而为了做好结帐工作，在结帐前必须做好以下准备工作：1)必须将本期内发生的经济业务，不漏、不缺的全部登记入帐；2)一定要做好对账工作，在核对无误的基础上才能进行对账；3)为了保证会计资料的真实可靠，不得提前结帐或推迟结帐等。由于实习的时间原因我只实践了一次“月结”，每月终了，应在各帐户本月份最后一笔记录下面划一红线，在红线下结出本月发生额和月末余额，并在摘要栏内注明“x月合计”字样，然后在下面在下面再划一条通栏红线。
最终公司一个期间的经营活动最终通过财务报表的形式表现出来，编制报表过程中也有许多细节需要注意。如编制资产负债表时，一般项目无须对帐户数据进行加工，直接根据总帐科目的余额填列。但有些项目需要将几个相关联的帐户数据进行分析、合并构成相应的报表项目，如“货币资金”“存货”“未分配利润”等项目。有些需要根据明细科目的余额填列。如“应付账款”项目应根据“应付账款”和“预付账款”科目所属明细科目期末贷(方余额的合计填列。等等。同样在编制现金流量表时，现金及其等价物就是现金流量表的编制基础。现金指企业的库存现金、可以随时用于支付的存款：现金等价物指企业持有的期限短、流动性强、易于变现、价值流动风险很小的投资。
由于辅导我实习的主要负责往来业务、期间费用、工资核算等账务处理及报表编制等，所以我对成本核算、存货核算、固定资产核算等环节的实践机会较少。但也和同事了解了企业这方面的一些相关内容。
比如，由于企业生产规模不大，除本企业生产药品外，还从事包销外地厂商药品等业务。所以尽管成本计算对象(各类药品)是经过多步骤完成生产的，但其成本管理上不算产品所经过加工步骤的成本，只要求计算出每种产品的成本，所以采用的是品种法进行成本核算，其成本计算期是按月为基础的会计报告期，于每月月末计算完工产品成本，生产费用一般不需在完工产品和在产品之间进行分配，其成本计算程序主要有三个步骤：首先，按产品品种(及同一品种不同规格产品)设置成本明细帐，并按成本项目分别设置专栏，以便按成本项目归集生产费用；其次，根据各种费用分配表，将各项生产费用分别按产品品种记入各有关成本项目；最后再计算各种产品的总成本和单位成本。
药业是在“实际成本法”进行存货、原材料等的核算，发出的存货是根据期初结存存货和本期收入存货的数量的实际成本，期末一次计算存货和本期本月加权平均单价作为计算本期发出存货和期末结存存货的单价，进而计算本期发出存货成本和期末结存存货成本，也就是以前在学校成本会计中学到的在实际成本发下发出存货以加权平均法计价，而且采用倒挤法计算发出存货成本，以避免因小数点后数字四舍五入而引起的账面数字之间的平衡问题。由于企业材料的日常领发业务频繁，为了简化日常核算工作，平时一般只登记材料明细分类账，反映各种材料的收发和结存金额，月末根据按实际成本计价的发料凭证，按领用部门和用途，汇总编制“发料凭证汇总表”，据以登记总分类账，进行材料发出的总分类核算。根据“发料凭证汇总表”，借记“生产成本”、“营业费用”、“管理费用”等科目，贷记“原材料”科目。但引起我注意的是并未在期末计提存货跌价准备，当存货成本高于可变现净值时，并不做账务处理，而当存货价值需全部转销时(如保存不当变质的药材，过期但不可退回的药材，已无使用价值和转让的药材材料等)按存货的账价值直接计入“管理费用”，并未通过“存货跌价准备”科目。
对于固定资产，完全依照《企业会计制度》规定：将属于生产经营的主要设备、物品以及单位价值在2000元以上，并且使用年限超过两年的确认为固定资产。并且公司是以年数总和法计提固定资产折旧的。而无形资产方面主要是企业自行研发的几种药品的专利权或获权生产某些药品的受益权，采用直线法根据法律规定的有效年限或合同规定的有效年限进行摊销，冲减“无形资产”账户，计入“固定资产”账户。
至此，这基本上便是手工记账的整个流程了，在同事们的帮助下，我大致熟悉了各个环节所需的工作，并且动手操作了其中一些环节，例如编制、装订记账凭证，登记部分明细分类账、总分类账，编制资产负债表、利润表等工作。同时，我还向公司的同事学习了“用友-U8”财务处理软件的一些输入输出操作，更从中体会到了计算机完全替代手工记帐的合理性和必然性。这也是企业发展的必然趋势。电算化虽然都是按照国家统一的会计制度来处理和提供会计信息的，但二者仍有明显区别，如其运算工具、信息载体不同，手工处理下会计档案占用空间大且不便于查询，而会计电算化的载体是磁盘等，占用空间小，借助于计算机系统可以方便快速进行查询。其核算资料，岗位设置，帐簿规则也有所不同，内部控制上取消了手工账处理下的账证核对，但增加了输入控制、权限控制和序时控制等内控手段。采用会计电算化大大提高了财务管理的效率，而且电算化系统除了提供必要的财务报表外，还提供多种管理报表和查询功能，提供最终用户的财务建模和分析功能。
另外，在操作过程中我也和同事学到了用excel制表的一些快捷的小技巧，比如我们可以自定义报表中可能会用到的函数，这样就不用编辑公式那么麻烦了。还有多表格同步输入，强行换行等等好多好多实用快捷的小方法。而且，连填制凭证时需要在表示金额的阿拉伯数字前加填的人民币符号￥，都有很多种漂亮的写法，这也是财会工作中一个小小的乐趣吧，也让我更加热爱这个职业。
同时，在实习过程中我也发现一些在财务处理方面的一些不规范的地方，例如，公司销售部门申请报销的业务招待费，根据有关规定收入在万以下的按千分之五计提，超过了万，按千分之三计提。而的业务招待费大大超过了这个标准，并将其超出部分转入了职工福利费，这不仅损害了公司员工的利益，更违背了会计处理的基本准则。而且的财会部还应加强对会计电算化操作的内部控制，公司并没有严格的内部控制制度，对于系统的操作权限设置只是流于形式，操作管理并不严格，也未定期更换密码，没有保存必要的上机操作记录。另外，还是一个相对保守经营的企业，其对外投资相当少，若从企业的长远发展考虑，公司应适当合理的长、短期投资。
此外通过实习亦让我明白作为一名财务人员初到一个企业工作，除了自身要有过硬的专业技能之外，还应尽快对企业的人员配置、制度、工作流程、部门关系等基本情况有个大体了解，这对以后做好支付、结算等各项财务工作，协调各部门间的关系有很大的帮助。而且做财会工作，不仅要跟企业内其他部门和人员进行协调，还要与银行、税务等部门打交道，要处理好方方面面的关系，必然要具备良好的人际交往和办事能力，这些能力的培养对未来的职业发展有很重要的现实意义。同时还要在日常的学习生活中培养自己一些最基本的良好素质，比如，正直、诚信，独立思考，勤奋节俭，积极向上等等。
总之，通过这次暑期实习，让我系统且直观的理解了三年来所学的专业知识，也让自己看到了身上的不足，时刻提醒自己不要忽视基础性的工作，要在平时的工作和学习中，积累广泛而丰富的专业经验，不仅要熟悉财会业务的具体处理方法，还要知道企业的工作流程和经营运作方式，既要关注基础的细节，又要有比较高、比较宽广、比较敏锐的财务视野，站在企业的高度上对经营管理有个宏观的认识，对自己的职业理想有一个理性的规划，并为实现自己的目标坚定的努力。
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一、实习目的
将理论与实践相结合，用实践来验证理论，理论指导实践，深入施工工地现场，多看，多与工人等交流，并用心工作才能将安全工作做好。基本明确施工单位技术员的职责范围，熟悉与掌握技术员的各项工作要领，把学校所学的理论知识更好的与实际相结合，提高解决实际问题的能力，为毕业后从事施工技术、施工管理工作奠定良好的基础。
二、实习单位
xx市政府投资项目工程建设中心
三、实习时间
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日
四、实习地点
xx省xx市xxxx
五、工程概况
(一)项目简介
xx市xx广场商业楼建设工程
(二)工程简介
工程项目用地60000平方米，总建筑面积450000平方米，六栋高层商业与住宅混合建筑。
六、实习内容
我实习工作是做施工员，在师傅的带领下还了解了些资料方面的知识，我这个一问三不知的人开始了漫长学习做资料的工作。在不停询问、现场观看、摸索中整理着资料。近三个月的工作让我学到了很多专业知识，其实许多都是老师提过、课本中有的知识，我会努力学好、做好自己的工作，学更多专业知识充实自己。
除去收取各个厂家原材料进场合格证及检验报告，材料进行复检，做标样、同样混凝土试块，砂浆试块，我还通过做钢筋、模板、混凝土、砌体等工程报验及检验批质量验收记录表，钢筋的隐蔽及现场观看学到了以下知识。
(一)模板工程
1、模板制作设计原则
(1)要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确
(2)要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇砼的重量和侧压力以及各种施工荷载
(3)力求结构简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证砼浇注时不漏浆
(4)支撑系统应配置水平支撑和剪刀撑，以保证稳定性
2、施工准备
(1)施工现场应有可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。
(2)现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查，未经修复的部件不得使用。
(3)经检查合格的组装模板，应按照安装程序进行堆放或装车。平行叠放时应稳当，避免碰撞，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐，底层模板应垫离地面不小于10cm。立放时，必须采取措施，防止倾倒并保证稳定，平装运输时，应捆紧，防止摇晃摩擦。
3、模板的拆除
(1)模板拆除前必须申请办理拆模手续，待混凝土强度报告出来后，混凝土达到拆模强度时模板方可拆除。
(2)模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线关县挂警示牌，拆除时派专人看守。
(3)侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除，底模应按的有关规定执行。
(4)模板拆除的顺序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下的顺序。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。模板要随拆随运，严禁随意抛掷。不得留有未拆除的悬空模板。
(5)拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生事故，等该片模板全部拆除后，再将模板、配件、支架等运出。
(一)钢筋工程
1、钢筋的选择与施工
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。
(1)钢筋的.分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋:8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为h235、h335、h400、rrb400级钢筋。其中h235、h335为最常用的两种钢筋。
(2)因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。
(4)一般的钢筋工程的施工过程结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一致。
工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。
2、钢筋的绑扎
(1)绑扎连接:绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足(GB50204-2002)中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。钢筋的绑扎接头是采用20~22号火烧丝或镀锌丝，按规范规定的最小搭接钢筋长度，绑扎在一起而成的钢筋接头。本工程中在梁、板钢筋的连接上通常使用绑扎，但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接，因为这样会产生偏心作用的不良效果。
(2)焊接连接:混凝土结构设计规范规定，钢筋的接头宜优先采用焊接接头。焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺有关。焊接又分为闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上使用较为频繁。本工程中柱筋的连接通常采用电渣压力焊，而梁筋中直接较大的钢筋则采用闪光对焊。
(3)机械连接:钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。本工程中地下室的梁筋连接全部采用直螺纹套筒连接，机械连接质量上会优于焊接，但是在造价上处于劣势，成本较高。
(二)混凝土工程
混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。
1、作业准备
浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥垫块是否垫好。如果使用木模板时应浇水使模板湿润，若果使用钢模板应在模板内侧涂刷脱模剂，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封口。
2、混凝土现场搅拌
自拌混凝土用于防止散装商品混凝土暂时供应不上的应急措施和零星混凝土的现场拌制，原材料和配合比应与散装商品混凝土的保持一致。
(1)根据配合比确定的每槽各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。
(2)装料顺序:一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂(防冻剂、早强剂等)时，粉状应根据每槽加入量预先装入小包装袋内，用时与粗细骨料同时加入；液状应按每槽用量与水同时加入搅拌机搅拌。
(3)混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关专业技术人员对出槽混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合配合比通知单要求，经调整后再进行搅拌。
3、混凝土养护
(1)一般规定
1)除非采用加速养护或另有规定外，混凝土的养护时间应视水泥的水化作用及达成适当强度之需求尽可能延长，且不得少于7天。
2)养护期间应保持模板潮湿。若于养护期间拆除模板，则拆模后应符合下列条件继续养护:
a。养护期间其周围温度应维持13℃以上。
b。混凝土暴露面周围应尽量避免空气之流动。
3)采用液膜养护时，所使用材料应与预备施作于混凝土表面之防水材料或其它材料兼容。
(2)水及覆盖物
除使用液膜养护剂外，可使用下列养护方法:
1)水平之混凝土表面应采用滞水法，使其在规定之养护期间内保持浸于水中。
2)养护期间之最初24小时内，使用喷雾器于混凝土表面连续喷雾，应使水呈雾状，不可形成水流，亦不得直接以水雾加压于混凝土面。混凝土面不得形成水流或冲刷现象，以免造成剥损。
3)混凝土表面以覆盖材料如麻布、席、布、pvc布及细砂等完全覆盖。覆盖材料应直接铺盖于混凝土表面上，并随时保持湿润。
4)依上述规定，混凝土表面经喷洒水雾达18小时以上之后，应以完好无破损之覆盖材料完全盖住混凝土表面，并予以固定妥当。
5)养护期间不得损害覆盖材料、防水养护布或混凝土表面。
4、施工注意事项
(1)避免工程质量通病:
1)蜂窝。产生原因:振捣不实、漏振、漏浆。预防措施:按规定使用和移动振动器。中途停歇后再浇捣时，新旧接缝范围要小心振捣。模板安装前应清理模板表面及模板拼缝处的砂浆，才能使接缝严密，防止侧板吊脚。
2)露筋。产生原因:主筋保护层垫块不足或垫块脱落。预防措施:在施工缝处继续浇筑混凝土前，混凝土施工缝表面应凿毛，清除水泥薄膜和松动石子，并用水冲洗干净。
3)麻面。产生原因:模板表面不光滑；模板湿润不够；漏涂隔离剂。预防措施:模板应平整光滑，安装前要把粘浆清除干净。并满涂隔离剂，浇捣前对模板要浇水润湿。
4)孔洞。产生原因:在钢筋较密的部位，混凝土被卡住或漏振。预防措施:对钢筋较密的部位(如粱柱接头)应分次下下料，缩小分层振捣的厚度；按照规程使用振动器。
5)缝隙及夹渣。产生原因:施工缝未按规定进行清理和浇浆，特别是柱头和梯板脚。预防措施:浇注前对柱头，施工缝，梯板脚等部位重新检查，清理杂物，泥砂，木屑。
6)混凝土表面不规则裂缝。产生原因:一般是淋水保养不及时湿润不足，水分蒸发过快或厚大构件温差收缩，没有执行有关规定。
7)缺棱掉角。产生的原因:投料不准确，搅拌不均匀，出现局部强度低；或拆模板方法不当。预防措施:指定专人监控投料，投料计准确；搅拌时间要足够；拆模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不应在拆除模板而受损坏时方能拆除。拆除时对构件棱角应予以保护。
8)钢筋保护层垫块脆裂。产生的原因:垫块强度低于构件强度；沉置钢筋笼时冲力过大。预防措施:垫块不得低于构件强度，并能抵御钢筋放置时的冲击力；当承托较大的粱钢筋时，垫块中应加钢筋或铁丝增强；垫块制作完毕应浇水养护。
(2)混凝土缺陷的处理
麻面:先用清水对表面冲刷干净后用1:2或1:2．5水泥砂浆平。
蜂窝、露筋:先凿除孔洞周围疏松软弱的混凝土，然后用压力水或钢丝刷洗刷干净，对小的蜂窝孔洞用1:2或1:2、5水泥砂浆抹平压实，对大的蜂窝露筋孔洞处理。
孔洞:凿去松软的混凝土，用压力水或钢丝刷洗刷干净，支模后，先涂纯水泥浆，再用比厚混凝土高一级的细石混凝土填捣。如孔洞较深，可用压力灌浆法。
裂缝:视裂缝宽度，深度不同，一般将表面凿成v型缝较严重时，可用埋管压力灌浆。
所以在施工时我们谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
这些问题都是在施工时要注意的，在施工时采用何种水泥，用量都是要注意的，还有混泥土的早期保养。
七、实习体会
走得最快的总是时间，来不及感叹，大学生活已近尾声，两年来的努力及付出，随着本次实习报告的完成，将要划下完美的句号。
首先本次实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名施工员应该怎样去和工人交流等。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。即能达到施工标准又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。
此次暑假实习让我取得了很大的进步，但也让我知道自己还有许多的不足。这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解。
我从中学到了很多课本没有的东西，对待工作应该有正确的心态上。在就业观念上也有很大转变，现在我不再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观。我们初入社会应该学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己在社会上快速成长。
实习工作增强了自己对专业的热情，知道建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，将来在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好专业知识。因此自己要努力学习，为将来工作打下坚实的基础。此次实习，增强了自己的交际能力。实习还提高了自己的理论水平，增强了自己的实际操作能力。
在建筑这个涉及多个行业的行业，你将面对一个复杂的交际圈，同时也可以接触很多不同的对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，坚强!
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